Полученный результат - замер
Cтраница 1
Полученные результаты замеров заправщик заносит в ведомость ( журнал отбора проб) произвольной формы с обязательным наличием в ней следующих граф: наименование емкости, из которой выдавалось топливо и брались пробы, наименование продукта; дата взятия пробы, плотность и та температура, которой соответствовала эта плотность, и средняя арифметическая плотность проведенных замеров, принимаемая как плотность отпущенного за смену топлива. [1]
 |
Замер цилиндра индикаторным нутромером. [2] |
Сопоставляя полученные результаты замеров, устанавливают величину конусности цилиндра. Для определения величины овальности цилиндра его также замеряют индикаторным нутромером в трех поясах по высоте и в двух взаимно-перпендикулярных плоскостях: в плоскости качания шатуна и в плоскости оси коленчатого вала. Для получения величины отклонения от ци-линдричности и абсолютного размера необходимо индикатор устанавливать по микрометру или переносить его показания на микрометр. Точность замера с помощью индикаторного нутромера составляет 0 01 мм. [3]
После анализа рядов полученных результатов замеров составляется проект параграфа нормативов. [4]
Применение методики статистической обработки полученных результатов замеров позволяет оценить зону рассеяния показателей и установить вид, а затем и параметры функции распределения. Это дает возможность проанализировать закон распределения давления в трубопроводе. [5]
Исходя из условий работы на буровой и полученных результатов замеров были сформулированы требования к устройству, снижающему передачу вибрации на бурильщика. [6]
 |
Схемы расположения проходных контактов. [7] |
Присоединение каждого выводного конца к тому или иному проходному контакту нетрудно определить, нарисовав схему расположения контактов и записав на ней полученные результаты замеров. [8]
 |
Регулировка переключающего мгновенного контакта.| Схемы проверки реле времени. [9] |
Измерение времени на каждой уставке производят не менее 3 раз, а при больших разбросах - 5 раз и принимают за время срабатывания на данной уставке среднее арифметическое значение из полученных результатов замеров. [10]
В качестве периода замеров берется наиболее загруженная смена или месяц. По полученным результатам замеров строится гистограмма плотности распределения муд и определяются основные статистические характеристики. [11]
В том случае, KOI да непосредственно до или после вентилятора имеются местные сопротивления, искажающие воздушный поток, замеры давлений должны быть сделаны в сечениях, расположенных за соответствующими местными сопротивлениями на прямолинейных участках. При этом для определения полного давления, развиваемого вентилятором, к полученным результатам замеров следует прибавить теоретически подсчитанные потери давления на участке между ссченигм, в котором произведен замер, и сечением входного или выходного отверстия вентилятора. [12]
Остаточная толщина стенки труб должна быть по прочности ( данные в паспорте котла) не менее расчетной с учетом прибавки на коррозию за период дальнейшей эксплуатации до следующего освидетельствования. Так, например, расчетная толщина труб поверхностей нагрева котлоагрегатов для рабочего давления до 1 3 МПа составляет 0 8 мм, до 2 3 МПа - 1 1 мм, а прибавку на коррозию принимают по полученным результатам замеров с учетом длительности эксплуатации между освидетельствованиями. [13]
Наиболее ответственной и сложной операцией контроля блока цилиндров является определение износа цилиндров. Как указывалось выше ( см. рис. 29), для определения износа цилиндра измеряют его диаметр индикаторным нутромером. На основе полученных результатов замера устанавливают, под какой ремонтный размер следует обрабатывать цилиндры блока или производить гильзование их, если износ цилиндров таков, что все ремонтные размеры, установленные для цилиндров данного двигателя, исчерпаны. [14]
При установке металлофторопласто-вых подшипников в шпиндельных коробках агрегатных станков необходимо сохранять точность вращения шпинделей. ТУ предусмотрено, что предельное биение шпинделей в сборе может составлять 0 10 мм, а предельное отклонение от параллельности - 0 06 мм. В результате контрольных замеров было установлено, что биение шпинделей после обкатки не превышало 0 07 мм. Полученные результаты замеров биений были статистически обработаны. [15]
Страницы: 1 2