Выдержка из книги
Пономарев Б.А.
Настоящее и будущее авиационных двигателей
Турбореактивный двигатель Атар 8К - 50 отличается от ТРДФ Атар 9К - 50 наличием сужающегося нерегулируемого реактивного сопла и рядом технических упрощений, вызванных тем, что двигатель применяется на дозвуковых палубных самолетах. Вместе с тем Атар 8К - 50 имеет защиту от воздействия морской воды: силиконовую окраску первой ступени компрессора и никель-кадмиевое покрытие последних ступеней, алитированные лопатки турбины и центральный корпус двигателя из стали вместо магниевого сплава.