Выдержка из книги
Гохштейн Д.П.
Современные методы термодинамического анализа энергетических становок
Во втором варианте секундный расход фреона столь велик, что последний в состоянии нагреться только на сотые доли градуса; при этом фреон лишается практической возможности воссоздать заметную часть потерянной энергии упорядоченного движения вала. Ясно, что во втором варианте деградация энергии оказалась большей, чем в первом, вследствие большей средней разности температур теплообмена между телом подшипника и фреоном.
