Cтраница 1
Современные электроприводные компрессоры выпускаются самых разнообразных типов. В зависимости от степени сжатия, на которое они рассчитаны, они могут быть одноступенчатыми, двухступенчатыми, многоступенчатыми, с цилиндрами простого и двойного действия, крейцкопфными и бескрейцкопфными, с горизонтальным, вертикальным, прямоугольным или V-образным расположением цилиндров. Компрессоры каждого типа различают по числу рядов ( линий) расположения цилиндров, которое соответствует числу шатунов. [1]
Пуск электроприводных компрессоров осуществляется следующим образом: проверяют, наложены ли щетки электродвигателя на кольца; включено ли сопротивление реостата и находится ли ручка реостата в пусковом положении; надев резиновые перчатки, встают на предохранительную площадку и, громко предупредив о пуске, включают штурвал масляного выключателя и немедленно выводят сопротивление реостата до конца, после чего замыкают кольца электродвигателя ( поднятием щеток) и приводят реостат в первоначальное состояние. [2]
Компрессорная станция с четырьмя центробежными электроприводными компрессорами ГТК-7 / 5М ( см. рис. III.14) имеет подачу 21000 м3 / ч и применяется для транспортирования попутного газа на газобензиновые заводы. Компрессор имеет следующие показатели: давление на выходе - 0 5 МПа, давление на входе - 0 1 - 0 12 МПа, подача-117 м3 / мин, мощность - 520 кВт ( мощность двигателя 630 кВт), частота вращения ротора - 227 3 с - ( частота вращения вала двигателя - 49 5 С 1), расход охлаждающей воды - 80 м3 / ч, температура окружающей среды - не ниже 5 С. [3]
При наличии загазованности в машинном зале или на территории ГКС следует остановить электроприводные компрессоры путем отключения фидера на подстанции, позвонив по телефону, а газомоторные компрессоры - путем закрытия общей задвижки на газопроводе топливного газа. При пожаре в машинном зале теплоизолированного исполнения надо отключить вентиляцию, удалить людей и плотно закрыть двери помещения. [4]
Параллельно с монтажем самого газомоторкомпрессора осуществляется подвод к двигателю трубопровода топливного газа с установленным на нем чувствительным регулятором давления ( давление после регулятора должно равняться 30 мм вод. ст.), линий пускового воздуха и охлаждающей воды, подвод которой к газо-моторкомпрессору, так же как и в электроприводных компрессорах, следует произвести раздельно к каждому охлаждаемому узлу. По окончании монтажа двигателя собирают выхлопной трубопровод, который должен иметь минимальное число поворотов и заканчиваться вне здания глушителем. [5]
Каждому типу компрессоров присущи свои преимущества. В зависимости от производительности этих машин и давления нагнетания, в настоящее время получили наибольшее распространение следующие типы электроприводных компрессоров. [6]
Передвижные компрессоры, предназначенные, например, для опрессовки трубопроводов и для передвижных компрессорных станций, конструируют возможно более легкими. Конструктивно поршневые компрессоры выполняют: в одном корпусе с двигателем, неразрывно связанным с ним, например газомотокомпрессор; на общей фундаментной раме, без непосредственной связи с двигателем, например электроприводные компрессоры; наконец ( наиболее редко), совершенно без связи с двигателем. В последнем случае компрессор может работать с двигателем, подбираемым к нему по его характеристикам, с соединением непосредственно или через редуктор. [7]
Пуск дизеля осуществляется сжатым воздухом, подаваемым при установке рукоятки управления в положение Пуск в определенной последовательности через пусковые клапаны в цилиндры двигателя. Пусковые баллоны дизеля заряжаются электроприводным компрессором. [8]
В нефтяной промышленности Азербайджанской ССР находится в эксплуатации 29 газомоторных компрессорных станций, работающих на попутном газо, с 24В компрессорами. Кроме того, благодаря применению газомотокомпрес-соров по сравнению с электроприводными компрессорами снизилась стоимость компрнмирования газа и воздуха примерно на 30 %, что составляет более 18 млн. руб. годовой экономии. [9]
Передвижные компрессоры, предназначенные, например, для опрессовки трубопроводов и для передвижных компрессорных станций, конструируют возможно более легкими. При этом конструкторы подбирают для изготовления деталей передвижных компрессоров более легкие металлы, а также облегчают конструкцию, проектируя детали возможно более легкими за счет уменьшения их прочности и снижения моторесурса сравнительно со стационарными. Конструктивно поршневые компрессоры выполняют: в одном корпусе с двигателем, неразрывно связанным с ним, например газомотокомпрессор; на общей фундаментной раме, без непосредственной связи с двигателем, например электроприводные компрессоры; наконец ( наиболее редко), совершенно без связи с двигателем. В последнем случае компрессор может работать с двигателем, подбираемым к нему по его характеристикам, с соединением непосредственно или через редуктор. [10]