Несущий конвейер

Cтраница 2

Эстакады и осмотровые канавы, не оборудованные несущим конвейером, должны иметь на всей длине направляющие и предохранительные реборды. [16]

Конвейерная сушилка для лакированных автодеталей с подогревом воздуха. [17]

Они представляют собой туннель, внутри которого высушиваемый материал передвигается на несущем конвейере. [18]

К проходным печам с продольным перемещением труб относятся: печи с роликовым подом, секционные непрерывного скоростного нагрева и проходные однокамерные с проталкивающим устройством или несущим конвейером. [19]

Несущие конвейеры представляют собой транспортирующую бесконечную цепную ленту, движущуюся по направляющим путям с помощью приводной станции. Несущие конвейеры могут иметь одну или две цепные ленты. Автомобиль устанавливается на цепи колесами или вывешивается, опираясь на цепи передними и задними мостами. Конвейеры с одной цепью более просты конструктивно и более экономичны в эксплуатации. [20]

Все типы указанных выше конвейеров предназначены для продольного положения автомобиля относительно направления поточной линии. Однако несущие конвейеры могут быть предназначены и для поперечного расположения автомобилей. [21]

По принципу действия конвейеры разделяют на несущие и скребковые. К несущим конвейерам относятся ленточные, пластинчатые, тележечные, ковшовые, люлечные, подвесные. У скребковых конвейеров транспортируемый груз скользит по днищу желоба. Существуют и промежуточные типы, например, скреб-ково-ковшовые конвейеры, у которых на горизонтальных участках трассы ковши перемещают груз по желобу, а на вертикальных участках трассы ковши несут груз. [22]

Передвижная эстакада. а - общий вид. б - вид сверху. [23]

В последнее время все большее распространение получают эстакады-конвейеры, предназначенные для механизации передвижения автомобилей при поточном методе технического обслуживания. Эстакада-конвейер состоит из цепного несущего конвейера и эстакады с опорами, размещенными в один ряд по продольной оси с шагом в 3 м, что обеспечивает свободный доступ ко всем агрегатам автомобиля снизу и сбоку. [24]

Наиболее эффективным устройством для механизированного перемещения автомобилей на поточной линии являются конвейеры. Конвейеры, применяемые для этой цели, могут быть классифицированы по следующим признакам: по характеру действия - непрерывные ( постоянные) и прерывные ( периодические); по способу передачи тягового усилия - ведущие ( тянущие или толкающие), несущие и комбинированные ( сочетающие принцип действия ведущих и несущих конвейеров); по конструкции тягового органа - цепные, тросовые, пластинчатые, тележечные и штанговые; по направлению движения - поступательные и возвратно-поступательные; по способу контакта с автомобилем - через колесо, буфер, переднюю ось, задний мост; по контактирующему приспособлению - сцепной крюк, толкатель, цепь, пластинчатая лента, тележка с упором, упорный ролик; по положению автомобиля на поточной линии - продольные и поперечные. [25]

Между горячими плитами в процессе тепловой обработки и небольшого давления происходит размягчение связующего, осадка обработываемого материала и выброс летучих. Между холодными плитами осуществляется окончательная спайка отдельных слоев наполнителя и охлаждение его. Чтобы исключить прилипание наполнителя к плитам, несущий конвейер 4 изготовляется из антиадгезионного материала, например из фторопластовой пленки. [26]

Страницы: 1 2