Капиллярная конденсация - влага
Cтраница 1
Капиллярная конденсация влаги обусловлена тем, что vnpy - гость паров над поверхностью жидкости зависит от кривизны мениска. Если сравнить давление насыщенных паров над плоской, выпуклой и вогнутой поверхностями воды, то оказывается. В случае вогнутого мениска упругость насыщенного водяного пара над ним значительно отличается от упругости паров воды над плоской поверхностью. Так, на воздухе при 15 С и давлении 0 1 Мн / м2 упругость насыщенного пара над плоской поверхностью равна 1 7 кн / м2 и конденсация происходит при 100 % - ной относительной влажности; над. [1]
Капиллярная конденсация влаги обусловлена тем, что упругость паров над поверхностью жидкости зависит от кривизны мениска. Если сравнить давление насыщенных паров над плоской, выпуклой и вогнутой поверхностями воды, то оказывается, что наибольшим оно будет над выпуклой поверхностью, а наименьшим - над вогнутой поверхностью. В случае вогнутого мениска упругость насыщенного водяного пара над ним значительно отличается от упругости паров воды над плоской поверхностью. Так, на воздухе при 15 С и давлении 0 1 Мн / м2 упругость насыщенного пара над плоской поверхностью равна 1 7 кн / м2 и конденсация происходит при 100 % - ной относительной влажности; над мениском с радиусом кривизны 1 2 - 10 - 6 мм упругость паров воды уменьшается до 667 н / м2 и конденсации паров воды происходит при 39 % - ной относительной влажности. [2]
 |
Зависимость толщины адсорбционной пленки влаги на чистой тонкошлифованной поверхности железа от относительной влажности атмосферного воздуха. [3] |
Поэтому если в широких капиллярах преобладает капиллярная конденсация влаги, то в тонких капиллярах преобладает эффект действия адсорбционного поля. [4]
 |
Распределение тока в щели по глубине и полярность различных участков металла ( электролит - 0 5 н. NaCI. ширина зазора 0 1 мм ( глубина зазора 25 мм. [5] |
Щелевая коррозия при атмосферной коррозии металлов обусловлена капиллярной конденсацией влаги в щелях и более долгим удерживанием в них влаги, чем на открытой поверхности. [6]
При 10 - 20 % влажности происходит процесс капиллярной конденсации влаги в порах материала. Влага вытесняет воздух из пор и заполняет их частично или полностью, при этом теплопроводность материала резко увеличивается. Интересна зависимость теплопроводности влажного материала от температуры. По данным исследований теплопроводность сухих материалов практически не меняется при понижении температуры до - 40 С. При понижении температуры влажных материалов, особенно при переходе через О С, коэффициент теплопроводности уменьшается и при температуре ниже - 10 С обычно равен коэффициенту теплопроводности при сорбционной влажности, т.е. образованной только за счет поглощения влаги из воздуха. Коэффициент теплопроводности материалов ФЛ, ФРП и БТП-0М с различной влажностью при уменьшении температуры от 20 С до - 10 С уменьшается на величину в пределах от 3 до 37 % от первоначальной. [7]
При ср40 % наблюдается скачкообразное увеличение проводимости датчика, вызванное началом капиллярной конденсации влаги. Датчик может работать в очень широком диапазоне температур; зависимость lg [ R от температуры в пределах - 140 - н 140 С - прямолинейна. [8]
Щелевая коррозия развивается в узких зазорах и щелях, в которых происходит усиленная капиллярная конденсация влаги, фиксируются дорожные загрязнения. Разрушение происходит на анодных участках поверхности, находящихся внутри щели. Наружные участки щелевого соединения со свободным доступом кислорода воздуха играют роль катода. Скрытый характер щелевой коррозии не позволяет выявить ее на ранних стадиях, что может привести к значительным коррозионным повреждениям. [9]
Особенность этих клиновидных трещин состоит в том, что вследствие значительной ширины невозможна капиллярная конденсация влаги в атмосферных условиях ( по-видимому, за исключением устья тонких трещин), поэтому в присутствии - паров воды отмечается карбонизация стенок трещин, а также возможность взаимодействия с другими кислыми газами, например сернистыми. Это приводит к снижению пассивности металла в зоне контакта с подобными участками цементного камня и благоприятствует протеканию так называемой линейной коррозии, развивающейся не только на границах полифазного контакта ( металл-бетон-внешняя среда), но и под тонким наружным слоем карбонизированного цементного камня. [10]
Целлюлозные волокнистые материалы имеют громадную внутреннюю поверхность ( суммарная поверхность волокон); промежутки между волокнами создают условия для капиллярной конденсации влаги. Все это делает волокнистые целлюлозные материалы очень гигроскопичными. При равновесии с парами, насыщающими воздух в обычных условиях ( относительная влажность 60 - 70 %), они удерживают 7 - 9 % воды. Пропитка парафином и лаками полностью не устраняет влагопоглоще-ние волокнистых материалов, но значительно замедляет процесс поглощения ими влаги. [11]
Коррозионную агрессивность атмосферы повышают находящиеся в воздухе частицы угля и золы ( индустриальная пыль), которые, попадая на поверхность металла, становятся центрами капиллярной конденсации влаги вследствие своей собственной гигроскопичности растворимых примесей. [12]
При уотр 0 2 мм / с работа внешних сил, или когезионная прочность, не зависит от скорости отрыва и толщины пленки. Капиллярная конденсация влаги устраняет электрические заряды на поверхности и уменьшает взаимодействие между адгезивом и субстратом в процессе отрыва пленки. [13]
Таким образом, интенсивность переноса растворов электролитов в капиллярно-пористых неметаллических материалах целиком зависит от степени заполнения микрокапилляров водой. При капиллярной конденсации влаги в микропорах облегчается перенос нелетучих электролитов и затрудняется перенос летучих электролитов. [14]
Указанное явление объясняется тем, что в первое время, когда на поверхности металла имеются продукты коррозии рыхлой структуры, внешние факторы - относительная влажность, температура воздуха и количество осадков - оказывают значительное влияние на скорость коррозии. При этом капиллярная конденсация влаги и доступ кислорода к поверхности легко осуществляются, а это увеличивает скорость протекания коррозионного процесса. [15]
Страницы: 1 2