Конец - кронштейн
Cтраница 3
Прибор устанавливают на трубе полуоси или на цапфе передней оси автомобиля при помощи сменных втулок. На втором конце кронштейна укреплен электродвигатель 0 4 кет при 8000 б / лшн, работающий от сети напряжением 220 / 127 в. [31]
Проделанные отверстия ( гнезда) освобождают от дробленого камня, пыли и смачивают водой, а затем заполняют цементным раствором. В этот раствор вталкивают конец кронштейна, после чего раствор дополнительно уплотняют мелким щебнем, чтобы в гнезде не было пустот. Затем окончательно выверяют положение кронштейна по установочной рейке, уровню и отвесу, расклинивают кронштейн еще раз и затирают место заделки цементным раствором заподлицо с поверхностью стены, очищая ее от излишнего раствора, выступившего из гнезда. [32]
Конструкция упорного устройства зависит от способа натяжения. Контроль натяжения осуществляется по прогибу концов кронштейна. При натяжении подвеской оттарированного груза жесткий элемент упорного устройства привариваемся к ветвям кронштейна, для чего в нем предусматриваются отверстия или привариваются петли. После натяжения в зазор между низом балки и пластиной упорного устройства плотно укладываются фиксирующие прокладки, а грузы снимаются. [33]
Все три кронштейна изготовлены из сплошного стержня диаметром 1 5 дюйма из высокопрочной стали. &)), и располагаются в горизонтальной плоскости, один конец кронштейна приварен к жесткой конструкции, к другому крепится канат. [34]
Контроль натяжения осуществляют по манометру домкрата. Поскольку эта система является статически определимой, свободно вращающейся на средней опоре, то можно производить натяжение только одного конца кронштейна. [35]
Штанги и переходную деталь закрепляют на опоре два электромонтера. Затем кронштейн консоли поднимают полиспастом на 2 т, закрепляют заклепкой к переходной детали 5 и перецепляют полиспаст ближе к концу кронштейна. [36]
Другой стороной Г - образные и Т - образные ( поперечиной) кронштейны примыкают к стене. Крепление этих кронштейнов осуществляется при помощи накладок 4, устанавливаемых внутри здания 5, и винтовых стяжек 6, соединяющих между собой концы кронштейна и накладки. [37]
Опорные конструкции сразу же после установки и выверки должны быть прочно закреплены. Особенно тщательно следует устанавливать кронштейны в стенах и перегородках. На концах кронштейнов, заделываемых в стены, обязательно должны быть отогнуты или приварены анкеры из угловой стали. Перед установкой кронштейнов на внутренней поверхности гнезд делают насечку, а затем гнездо тщательно очищают и обильно смачивают водой. [38]
При усилении балки перекрытия, когда значительная часть нагрузки будет приложена к ней после усиления, величину предварительного натяжения можно уменьшить. Данная нагрузка распределяется мел-еду балкой и кронштейном, и разгружающая нагрузка при этом возрастет. Разность между прогибом балки от полной нагрузки в точке приложения силы Яр 13гр, равным f, и прогибом в той же точке от нагрузки, приложенной к балке в момент усиления, / 2, определит прогиб конца кронштейна от нагрузки, приложенной к балке уже после усиления. [39]
Предохранительное устройство с вваренными муфтами и патрубками изготовляют на заводах или в мастерских монтажных организаций и доставляют в котельную в готовом виде. В этом случае монтажные работы заключаются в установке предохранительных устройств, а также присоединении их к котлу, водопроводу и канализации. Бачок и коллектор устанавливают на кронштейнах из угловой стали, заделываемых в стену на цементном растворе. Концы кронштейнов должны быть загнуты по окружности бачка или коллектора, чтобы последние не смогли соскользнуть с кронштейнов. [40]
Скрученность и погнутость шатуна определяется на приспособлении ГАРО 221 ( фиг. На сменную оправку приспособления 2 устанавливается шатун нижней головкой. В верхнюю головку вставляется поршневой палец / ( фиг. На концах кронштейна имеются три стальных штифта, которые без зазора касаются поверочной плиты 4 в случае, если шатун не изогнут. Если один из штифтов не касается шатуна, его необходимо править. Незначительный изгиб или скручивание шатуна правят на этом же приспособлении при помоши рычага с вилкой на конце, которая накладывается на тело шатуна. [41]
 |
Технические характеристики электромагнитных реле, применяемых на лифтах. [42] |
Постепенно увеличивая усилие на динамометр, находят то усилие, при котором бумажная полоска начнет свободно перемещаться. Если начальное нажатие менее 5Н, то его увеличивают. Перемещением контакта вверх выводят его из зацепления с кронштейном 4 ( см. рис. 57, а) и, удерживая пружину, вынимают контакт с пружиной из гнезда. Устанавливают контакт в гнездо без пружины так, чтобы конец кронштейна 4 вошел в выемку контакта. [43]
Корпуса светильников - литые из силумина, из силумина изготавливается также и консоль. В корпусе крепятся патрон с лампой и алюминиевый отражатель, изготовляемый методом электрохимической гальванизации. В нижней части корпуса крепится защитный козырек из прозрачного полиметакрилата или поликарбоната. На крышке консоли закреплена панель, на которой крепятся дроссель, компенсирующие конденсаторы, зажигающее устройство ( только в светильнике ЖКУ) и клеммная колодка для подключения светильника к сети и его зануления. Все отечественные консольные светильники рассчитаны для крепления на трубчатый конец кронштейна диаметром 50 мм. [44]
Для проверки зазора в сопряжении шкворень-втулка поворотной цапфы передней оси автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-150 имеется прибор ( рис. 134), разработанный НИИАТ. Сущность измерения зазора: со шкворнем соединяют корпус индикатора, ножка его касается поворотной цапфы. Относительное перемещение цапфы и шкворня регистрируется индикатором. Приспособление для замера зазора в сопряжении шкворень-втулка цапфы состоит из рычагов, с помощью которых индикатор устанавливают на балке передней оси, а ножку подводят к нижней части опорного тормозного диска. Индикатор с помощью втулки, зажима и барашка закрепляют на конце кронштейна, который вторым концом закреп лен на струбцине с помощью винта и барашка. Струбцину крепят на балке передней оси с помощью планки-стремянки. Перед замером зазора переднюю ось приподнимают настолько, чтобй колесо не касалось земли. Маленькая стрелка индикатрра должна стоять в средине малого циферблата. Поворотом основной шкалы добиваются совмещения большой стрелки индикатрра с нулевым штрихом шкалы. [45]
Страницы: 1 2 3