Конец - обмотка - ротор
Cтраница 3
 |
Статор асинхронного двигателя.| Ротор с короткозамкну-той обмоткой.| Фазный ротор с контактными кольцами и реостатом. [31] |
Фазный ротор ( рис. 14.10) имеет трехфазную обмотку, аналогичную обмотке статора. Катушки трех фаз соединяют ся в звезду. Три свободных конца обмотки ротора присоединяются к трем контактным кольцам /, размещенным на валу ротора. Кольца изолированы друг от друга и от вала. [32]
Обмотка ротора 2 выполнена обычным проводом, заложенным в пазы, закрытые деревянными клиньями. На лобовых участках роторной обмотки наложены бандажи из стальной проволоки. Машина охлаждается при помощи крыльчатки, установленной на лобовых концах обмотки ротора. [33]
 |
Контактный сельсин с яв-нополюсным статором. [34] |
По конструктивному выполнению вращающиеся трансформаторы подобны асинхронным машинам малой мощности с фазным ротором. Статор и ротор набраны из изолированных листов электротехнической стали. В пазах статора и ротора уложены обычно по две одинаковые фазные обмотки, расположенные под углом 90 электрических градусов друг к другу. Концы обмоток ротора соединены с контактными кольцами. Для двухфазной обмотки ротора число колец обычно равно трем: одно из колец соединено с общей точкой двух обмоток. Если по условиям работы угол поворота ротора меньше 360, выводы роторной обмотки выполняются в виде гибких проводников с малой жесткостью для уменьшения момента сопротивления при повороте. [35]
 |
Схема простейшего вращающегося трансформатора с одной обмоткой статора и обмоткой ротора. [36] |
Статор и ротор набраны из изолированных листов электротехнической стали. В пазах статора и ротора уложены по две одинаковые фазные обмотки, расположенные под углом 90 электрических друг к другу. Концы обмоток ротора соединены с контактными кольцами. Для двухфазной обмотки ротора число колец обычно три, одно из колец соединено с общей точкой двух обмоток. [37]
Статор электродвигателя, вмонтированный в пластмассовый корпус, состоит из пакета стальных пластин, в вырезах которого установлены две катушки электромагнитов; к ним подводится электрический ток, создавая постоянный магнитный поток. Обмотки катушек электромагнитов статора выполнены из эмалированного обмоточного провода. Ротор электродвигателя состоит из стального пакета, в пазах которого уложена обмотка. Концы обмотки ротора выведены к коллектору. Вал с насаженными на него ротором, коллектором и вентилятором вращается на двух шарикоподшипниках, один из которых вмонтирован в гнездо задней стенки корпуса, а другой - в гнездо промежуточного алюминиевого щита. [38]
 |
Схема простейшего вращающегося трансформатора. [39] |
По конструктивному выполнению вращающиеся трансформаторы подобны асинхронным машинам малой мощности с фазным ротором. Статор и ротор набраны из изолированных листов электротехнической стали. В пазах статора и ротора уложено обычно по две одинаковые фазные обмотки, расположенные под углом 90 электрических градусов друг к другу. Концы обмоток ротора соединены с контактными кольцами. Для двухфазной обмотки ротора число колец обычно равно трем: одно из колец соединено с общей точкой двух обмоток. Если по условиям работы угол поворота ротора меньше 360, выводы роторной обмотки выполняются в виде гибких проводников с малой жесткостью для уменьшения момента сопротивления при повороте. [40]
 |
Схема простейшего - вращающегося трансформатора. [41] |
Статор и ротор набраны из изолированных листов электротехнической-стали. В пазах статора и ротора уложены обычно по две одинаковые фазные обмотки, расположенные под углом 90 электрических друг к другу. Концы обмоток ротора соединены с контактными кольцами. Для двухфазной обмотки ротора число колец обычно равно трем: одно из колец соединено с общей точкой двух обмоток. Если по условиям работы угол поворота ротора меньше 360, выводы роторной обмотки выполняют в виде гибких проводников с малой жесткостью для уменьшения момента сопротивления при повороте. [42]
Асинхронный двигатель с контактными кольцами в отличие от коротко-замкнутого имеет ротор с трехфазной обмоткой. При запуске через контактные кольца со щетками включают в цепь обмотки ротора пусковой или регулировочный реостат, сопротивление которого выбирают таким, чтобы пусковой ток равнялся 1 5 - 2-кратному от номинального, или в отдельных случаях был равен номинальному. Вследствие включения сопротивления величина вращающего момента близка к его величине при полных оборотах. По мере разгона двигателя вращающий момент снижается, но с переключением реостата на меньшее сопротивление он восстанавливается вновь. Когда двигатель достигает нормальных оборотов, пусковой реостат выключают и концы обмотки ротора замыкают накоротко. Этим заканчивается пусковой период, после чего работа осуществляется как у двигателя с короткозамкну-тым ротором, но при большем сопротивлении фазного ротора и больших в нем потерях. [43]
 |
Влияние переменного сопротивления цепи ротора.| Механическая характеристика асинхронного двигателя без учета активного сопротивления и индуктивности рассеяния обмотки статора. [44] |
Следовательно, при всяком изменении Rx изменяется положение точки максимального момента, а его величина остается постоянной. Это дает возможность управлять характером зависимости скольжения от момента путем регулирования отношения RjuLx. Рисунок 10 - 22 отображает изменения механической характеристики асинхронного двигателя при варьировании Rx. Существенно то, что добавив в цепь ротора такое сопротивление, которое соответствует критическому скольжению, равному единице, можно получить максимальный пусковой момент. Если концы обмотки ротора выведены из машины посредством контактных колец, форма механической характеристики двигателя может быть существенно изменена путем включения в цепь ротора различных сопротивлений. [45]
Страницы: 1 2 3 4