Конец - статорная обмотка
Cтраница 1
Концы статорных обмоток подводят непосредственно к соединительным колодкам. [1]
Концы статорных обмоток присоединяют обычно к зажимам щитка, имеющимся на корпусе двигателя. [2]
ВБОДНОИ - коробки обмотки статора; отсоединяют подводящие концы статорной обмотки; снимают муфту, соединяющую двигатель с редуктором, кожух вентилятора и вентилятор; в двигателях с фазным DOTO-ром поднимают щеткодержатели и закрепляют их; отвинчивают болты подшипниковых щитов; ввинчивают эти болты в отверстия во фланцах подшипниковых щитов и отжимают ими шиты до выхода посадочной поверхности из станины; снимают подшипниковые щиты вместе с ротором и с наружными подщппннко выми - крышками; снимают подппшч ико выс крышки со щитов; вынимают ротоо из статора. [3]
При установке вводного устройства необходимо произвести припайку концов статорной обмотки к шпилькам проходных контактных зажимов по схеме, как правило, на звезду. [4]
 |
Диаграмма м. д. с. последовательного трехфазного коллекторно. [5] |
Первичная обмотка трансформатора присоединена с одной стороны к концам статорной обмотки, а с другой стороны соединена в звезду. При этой схеме к трансформатору оказывается присоединенной лишь часть обмотки ротора, заключенной между неподвижной и подвижной щетками. При изменении угла поворота щеток изменяется величина включенного участка обмотки ротора, а также угол между осями роторной и статорной обмоток. [6]
На клеммовом щитке имеется шесть зажимов, соединенных с концами статорных обмоток. [7]
При работе в двигательном режиме включаются симисторы CTi и СТ2, соединяющие концы статорных обмоток. Открывание сими-сторов происходит после отпирания транзистора ПТ импульсами тока вторичной обмотки / трансформатора Тр, первичная обмотка которого подключена на напряжение на симисторах. [8]
Электродвигатели АТД2, СДКП2, АП, ДАП мощностью до 800 кВт на напряжение 6 - 10 кВ имеют штампованное вводное устройство из листовой стали, внутри которого имеются четыре опорных изолятора с контактными зажимами Ml 0 для соединения наконечников жил питающего кабеля и соединения концов статорной обмотки в звезду. На дне корпуса расположен зажим для присоединения проводников заземления брони и оболочки кабеля. [9]
Лобовые части обмотки закреплены с помощью бандажных колец и шнуровых бандажей. Концы статорной обмотки выведены вниз. Начало фаз маркируется ( Clt Сг, С3), соединение фаз - в треугольник. [10]
Многие асинхронные электродвигатели единой серии не имеют зажимов на корпусе для подключения проводов. Поэтому провода соединяются с концами статорной обмотки обычной скруткой, опрессованием или с помощью болтов. [11]
Многие асинхронные электродвигатели не имеют зажимов на корпусе для подключения проводов. Поэтому провода соединяются с концами статорной обмотки обычной скруткой, опрессованием или с помощью болтов. [12]
Охлаждающий воздух в машину поступает через окна в щитах. Лобовыми концами роторной обмотки воздух отбрасывается в радиальном направлении, омывает лобовые концы статорной обмотки и выходит наружу через боковые окна в корпусе машины. [13]
В дне корпуса имеется отверстие для его продувки. Внутри корпуса расположены четыре опорных изолятора с контактными зажимами М10 для присоединения наконечников жил питающего кабеля и соединения концов статорной обмотки в звезду. На дне корпуса с левой стороны расположен зажим для присоединения проводника заземления брони и оболочки кабеля. [14]
Сердечники статора и ротора изготовляют из тонких листов электротехнической стали. Обмотку статора выполняют трехфазной. Концы статорных обмоток крепят в выводной коробке на корпусе. Обмотка ротора представляет собой медные, латунные или алюминиевые стержни, расположенные в пазах сердечника ротора и соединенные между собой в торцовой части ротора. [15]
Страницы: 1 2