Конец - стыкуемая труба
Cтраница 5
Это приспособление изготавливается двух типоразмеров - для труб диаметром 108, 133, 159 мм и для труб диаметром 168, 194 и 219 мм. Приспособление состоит из двух пар шарнирно-соединенных полуколец, сменных роликов и рычажного замка. При центрировании приспособление раскрывают и устанавливают на концах стыкуемых труб, сдвинутых с таким расчетом, чтобы между их торцами образовался необходимый зазор для сварки. Далее с помощью рычага стягивают полукольца, совмещая торцы труб, что дает возможность произвести прихватку и сварку стыка. [61]
Затем на машине сваривается вторая часть змеевика, состоящая из четырех элементов и стыков IV-VI. Этот стык соединяет обе части змеевика в одно целое. Перед газовой сваркой концы стыкуемых труб обрабатываются под фаску, образующую разделку, как указано на фиг. [62]
 |
Соединение на асбестоцементной буртной муфте. [63] |
Муфту надевают на конец уложенной трубы, при этом рабочий буртик ( более широкий конец муфты) должен быть обращен к укладываемой трубе. На тот же конец трубы надевают резиновое кольцо. Наружные поверхности обоих концов стыкуемых труб должны быть сухими, чтобы избежать скольжения резиновых колец по трубе. Влажную поверхность концов труб протирают тряпкой, а затем сухим цементом или молотым мелом. Укладываемую трубу с надетым на ее конец резиновым кольцом придвигают к уже уложенной с оставлением зазора между их торцами. [64]
Сварщик ножной педалью включает электродвигатель системы вращения трубы. Одновременно сварщик зачищает края шины стальной щеткой и обезжиривает их ацетоном. Для формовки шва в трубу вставляют обезжиренное алюминиевое кольцо, которое прихватывают в нескольких местах сваркой. После этого по роликовому конвейеру подают следующую трубу и стыкуют ее с предыдущей с зазором 8 - 10 мм. Перед сваркой конец стыкуемой трубы также зачищают и обезжиривают. После сварки всей плети ее протаскивают электрической лебедкой по роликовому конвейеру и скатывают на накопитель. Далее шину обрабатывают пескоструйным аппаратом и приваривают к торцу ее температурный компенсатор или гибкий переход из многожильных проводов. Затем шину грунтуют в три слоя, покрывают защитным лаком и сушат. Концы проводов бандажируют, и провода изгибают по шаблону, 12 таких обрезков проводов укладывают в приспособление, и концы вставляют в отверстия круглых алюминиевых заглушек, которые приваривают к проводам. [65]
Сварщик ножной педалью включает электродвигатель системы вращения трубы. Одновременно сварщик зачищает края шины стальной щеткой и обезжиривает их ацетоном. Для формовки шва в трубу вставляют обезжиренное алюминиевое кольцо, которое прихватывают в нескольких местах сваркой. После этого по роликовому конвейеру подают следующую трубу и стыкуют ее с предыдущей с зазором 8 - - 10 мм. Перед сваркой конец стыкуемой трубы также зачищают и обезжиривают. После сварки всей плети ее протаскивают электрической лебедкой по роликовому конвейеру и скатывают на накопитель. Далее шину обрабатывают пескоструйным аппаратом и приваривают к торцу ее температурный компенсатор или гибкий переход из многожильных проводов. Затем шину грунтуют в три слоя, покрывают защитным лаком и сушат. Концы проводов бандажируют, и провода изгибают по шаблону, 12 таких обрезков проводов укладывают в приспособление, и концы вставляют в отверстия круглых алюминиевых заглушек, которые приваривают к проводам. [66]
Трубы доставляют со склада к стеллажу-накопителю трубоукладчиком. Торцы труб обрабатывают на торцовочном станке и подают их в сварочное помещение. Сварщик ножной педалью включает электродвигатель системы вращения трубы. Одновременно сварщик зачищает края шины стальной щеткой и обезжиривает их ацетоном. Для формовки шва в трубу вставляют обезжиренное алюминиевое кольцо, которое прихватывают в нескольких местах сваркой. После этого по рольгангу подают следующую трубу и стыкуют ее с предыдущей с зазором 8 - 10 мм. Перед сваркой конец стыкуемой трубы также зачищают и обезжиривают. После сварки всей плети ее протаскивают электрической лебедкой по рольгангу и скатывают на накопитель. Далее шину обрабатывают пескоструйным аппаратом и приваривают к торцу ее температурный компенсатор или гибкий переход из многожильных проводов. Затем шину грунтуют в три слоя, покрывают защитным лаком и сушат. Температурные компенсаторы и гибкие переходы изготовляют из мерных кусков алюминиевого многожильного провода АЗОО. Концы проводов бандажируют и провода изгибают по шаблону, 12 таких обрезков проводов укладывают в приспособление и концы вставляют в отверстия круглых алюминиевых заглушек, которые приваривают к проводам. [67]
Страницы: 1 2 3 4 5