Конец - защитная труба
Cтраница 1
 |
Протяжная ( переходная короб - [ IMAGE ] - 25. Ввод пучка проводов из вертикальной защитной ка проводов из за-трубы. [1] |
Концы защитных труб должны снабжаться специальными пластмассовыми втулками, предохраняющими изоляцию проводов и кабелей от повреждения. Втулки устанавливаются перед протягиванием проводов через трубы. [2]
 |
Присоединение термопары к защитному трубопроводу. [3] |
Концы защитных труб должны снабжаться специальными втулками ( бушингами, рис. 4 - 24), предохраняющими изоляцию проводов и кабелей от повреждения. Бушинги изготовляют из дерева, проваренного в парафине или трансформаторном масле, либо из пластмассы. Вместо бушингов можно применять разрезные втулки из тех же материалов. Втулки устанавливаются после протягивания проводов через трубы. [4]
Концы защитных труб до затяжки проводов и кабеля закрывают заглушками, предотвращающими попадание в трубы воды, мусора или грязи. [5]
Концы защитных труб, входящие в протяжные или соединительные коробки, в щиты и пульты, должны иметь втулки, предохраняющие провода от повреждения. Подвод компенсационных проводов к головкам термопар и к соединительным коробкам производят в гибких металлических рукавах типа РЗ-С-Х ( из стальной ленты с хлопчатобумажным уплотнением) или РЗ-Ц-Х ( из стальной оцинкованной ленты с хлопчатобумажным уплотнением) диаметром 15; 18; 20 или 25 мм. [6]
 |
Концевая заделка кабеля в. [7] |
На концы защитных труб, входящих в щиты, в протяжные и соединительные коробки, надевают втулки. [8]
 |
Последовательность осмотра тормозного оборудования грузового вагона. [9] |
При всех новых тормозных колодках расстояние от контрольной риски на стержне регулирующего винта авторегулятора до конца защитной трубы для грузовых вагонов должно быть 550 - 600 мм, при изношенных колодках это расстояние должно быть не менее 100 мм. [10]
При установке всех новых тормозных колодок расстояние от контрольной риски на стержне регулирующего винта авторегулятора до конца защитной трубы для грузовых вагонов должно быть 525 - 575 мм; при изношенных колодках это расстояние должно быть не менее 100 мм. [11]
Кроме того, при правильно отрегулированной рычажной передаче расстояние от контрольной риски на стержне регулирующего винта регулятора до конца защитной трубы при наличии всех новых тормозных колодок должно быть равно 550 - 600 мм и не менее 100 мм при изношенных. [12]
При новых тормозных колодках рычажная передача должна быть отрегулирована таким образом, чтобы расстояние от контрольной риски на стержне регулирующего винта регулятора до конца защитной трубы было 550 - 600 мм; при изношенных тормозных колодках указанное расстояние должно быть не менее 100 мм; углы наклона горизонтальных и вертикальных рычагов должны обеспечивать нормальную работу рычажной передачи до предельного износа тормозных колодок. [13]
Подземные газопроводы при пересечении проезжих дорог и железнодорожных путей должны заключаться в защитную металлическую трубу. Концы защитной трубы должны быть выведены за подошву насыпи не менее чем на 3 л от наружной головки рельсов или края полотна дороги и снабжены контрольной трубкой, выведенной под ковер. Угол пересечения должен быть не менее 45 к оси пути. [14]
Подземные газопроводы при пересечении проезжих дорог и железнодорожных путей должны заключаться в защитную металлическую трубу. Концы защитной трубы должны быть выведены за подошву насыпи не менее чем на 3 ж от наружной головки рельсов или края полотна дороги и снабжены контрольной трубкой, выведенной под ковер. Угол пересечения должен быть не менее 45 к оси пути. [15]
Страницы: 1 2