Cтраница 1
Концы сливных трубопроводов погружают в масло. Слив масла с прохождением струи частично по воздуху не допускается, так как тогда масло увлекает за собой внутрь резервуара воздух. [1]
Концы сливных трубопроводов погружают на 70 - 80 мм в масло. Слив масла с прохождением струи частично по воздуху не допускается, так как тогда масло увлекает за собой внутрь резервуара воздух, что во всех отношениях нежелательно. [2]
Концы сливных трубопроводов устанавливают, погружая в масло на глубину 70 - 80 мм от постоянного уровня. Слив масла по воздуху не допускается, так как при этом воздух перемешивается с маслом. [3]
Концы сливных трубопроводов погружают в масло. Слив масла с прохождением струи частично по воздуху не допускается, так как тогда масло увлекает за собой внутрь резервуара воздух. [4]
Второй конец сливного трубопровода опускается в резервуар на 100 - 120 мм ниже всасывающего обратного клапана, то есть он постоянно находится в мертвом остатке, чем создается гидравлический затвор в сливном трубопроводе. [5]
При прямоточном и прудовом водоснабжении для уменьшения полного напора циркуляционных насосов используют принцип сифона: конец сливного трубопровода ( фиг. [6]
Соединение состоит из специального наконечника, монтируемого на конце рукава автоцистерны, и муфты, закрепленной резьбовой частью на конце сливного трубопровода. Герметичность соединения достигается прижатием к прокладке наконечника и фиксацией его в этом положении двумя кулачками муфты, которые заходят в кольцевую выточку. [7]
Для сокращения потерь от испарения из емкостей АЗС необходимо, чтобы трубы дыхательного устройства были оборудованы дыхательными клапанами, а конец сливного трубопровода был опущен в мертвый остаток. При сливе нефтепродукта из автоцистерны в емкость открытой струей потери возрастают в 3 - 4 раза по сравнению с потерями при сливе под слой нефтепродукта. [8]
Для сокращения потерь от испарения из емкостей АЗС необходимо, чтобы трубы дыхательного устройства были оборудованы дыхательными клапанами, а конец сливного трубопровода был опущен в мертвый остаток. При сливе нефтепродукта из автоцистерны в емкость открытой струей потери возрастают в 3 - 4 раза по сравнению с потерями при сливе под слой нефтепродукта. [9]
Гидравлический бак насосных станций предназначен не только для хранения рабочей жидкости. Он изготавливается таким образом, чтобы обеспечить установку на нем непосредственно самого насоса и приводного электродвигателя, а также аппаратуры управления и вспомогательных аппаратов, обеспечивающих надежную и долговременную работу станции. Кроме того, масляный бак насосных станций должен также обеспечить минимальную вспени-ваемость рабочей жидкости, ее очистку, удобную заливку и слив, а также контроль уровня рабочей жидкости. Для выполнения всех этих требований при изготовлении баков необходимо предусмотреть следующее. Поскольку в процессе работы гидравлического привода гидравлический бак одновременно выдает рабочую жидкость в гидросистему по всасывающему трубопроводу и принимает по сливному, то в самом баке происходит интенсивное перемешивание жидкости. При этом со дна бака поднимается отстой и увеличиваются загрязненность рабочей жидкости и пенообразование что, в конечном счете, ухудшает процесс всасывания. Наличие перегородок позволяет разместить всасывающий патрубок 3 и сливной трубопровод 5 в противоположных отсеках, благодаря чему всасывание происходит из отсека, в котором жидкость находится в спокойном состоянии. Высота перегородок не должна превышать 2 / 3 минимального уровня жидкости в баке. Для предотвращения всасывания осевших на дно бака загрязнений срез всасывающей трубы ( патрубка) должен отстоять от дна бака на расстоянии, равном нескольким ее диаметрам. Для уменьшения вспениваемости жидкости на конец сливного трубопровода рекомендуется устанавливать сетчатое устройство 6для дробления струи. В крышке 2 бака должна быть предусмотрена возможность установки сапуна 4, который обеспечивает связь внутренней полости бака с атмосферой и очистку попадающего внутрь бака воздуха. Соединение внутренней полости бака с атмосферой необходимо для предотвращения создания разрежения над поверхностью рабочей жидкости при понижении ее уровня и давления подпора при повышении ее уровня во время работы гидравлической системы. [10]