Конец - испытываемый трубопровод
Cтраница 1
 |
Пробка из досок, закрывающая конец трубопровода. [1] |
Концы испытываемого трубопровода заделывают патрубками с глухими фланцами и упирают в специально устраиваемые упоры. При оирессовке стальных трубопроводов со сварными стыками упоров не делают, а только приваривают к концам трубопровода стальные заглушки. [2]
На концах испытываемого трубопровода ставятся патрубки с глухими фланцами и устраиваются специальные надежные упоры. [3]
 |
Схема опрессовочного узла при гидравлическом испытании трубопровода. [4] |
При этом на конце испытываемого трубопровода должны быть установлены заглушка 8, а также водомер 4 и манометры 3 в начале, в конце и на низких и высоких участках трубопровода. [5]
Давление при испытаниях следует измерять не менее чем по двум манометрам, установленным в начале и в конце испытываемого трубопровода. [6]
Давление в трубопроводе контролируют по двум манометрам ( из которых один контрольный) с диаметром корпуса не менее 160 мм и шкалой на давление около / з измеряемого, устанавливаемым в начале и конце испытываемого трубопровода или его участка. Манометры должны иметь пломбы, установленные Государственными контрольными лабораториями после проверки, проводимой один раз в год. Обстукивать сварные или клеевые швы при испытаниях нельзя. [7]
Для достижения установленного значения давления трубопровод подвергают опрессовке механическими или гидравлическими прессами. Предварительно на концы испытываемого трубопровода устанавливают заглушки. К стальным трубопроводам заглушки приваривают. В качестве заглушек для чугунных и асбестоцементных трубопроводов применяют стальные патрубки с заглушенными концами. [8]
В местах подключения к трубопроводам воды предусматривают вентили или краны, располагая их на такой высоте, чтобы было удобно открывать и закрывать без применения лестниц и подмостей. Контрольные манометры устанавливают в начале и конце испытываемого трубопровода, в местах, удобных и безопасных для наблюдения за их показаниями. [9]
В табл. 45 просуммированы данные о дефектах, устанрвленных во время пнев. Из этой таблицы видно, что дефекты, возникавшие при давлениях выше 5 кГ / см2, в подавляющем числе относятся к недоброкачественности резиновых колец, а повреждения в двухбуртных асбестоцементных муфтах обнаружены были всего в четырех из 102 случаев. Кроме того, в испытаниях были обнаружены и дефекты в трубах. Обычным явлением был отрыв отдельных кусков муфты или трубы с откидыванием ее к стенке траншеи и отбрасывание заглушек при ненадежных упорах на концах испытываемого трубопровода. [10]
Страницы: 1