Конец - тяга
Cтраница 4
Поворот шкалы при настройке манометра регулируется перемещением концов тяги, для чего в зубчатом секторе и кронштейне 4 сделаны прорези. Тяга в найденном положении закрепляется гайками. [46]
После затяжки всех гаек четыре прокладки соединений концов тяги должны иметь одинаковую толщину. [47]
Для удерживания шиберов в нужном положении к концам тяг, выведенных на фронт котла, прикрепляют грузы. [48]
 |
Кинематическая схема редуктора ЭКБ-750 ( г - число зубьев шестерен. т - модуль.| Рама с редуктором, тормозом и механизмом блокировки. [49] |
В крайнем верхнем положении платформы кулиса 14 концом тяги упирается в рычаг кулачка 12, колодки тормоза сжимаются пружиной 13, диск тормоза 7 зажат лентой, электродвигатель отключен. [50]
С помощью лебедки № 1 и монтажного стропа конец тяги расчала подтягивают к оголовку и закрепляют на нем. Краном консоль опускают до подвески ее на расчале. Автомобильным краном конец стрелы поднимают и закрепляют в проушинах верхней секции. Краном устанавливают на стреле грузовую тележку 19 и запасовывают тележечный канат. Запасовывают грузовой канат и канат перемещения промежуточных секций. Грузовую тележку с крюковой подвеской отгоняют к концу стрелы. Запасовывают канаты для монтажа крана и для выдвижения монтажной стойки. [51]
Уменьшение на А / расстояния между шарнирами по концам тяги вследствие ее прогиба равнозначно появлению в шарнире такого же линейного люфта. [52]
 |
Продольная рулевая тяга автомобиля ГАЗ-53А. [53] |
В поперечной рулевой тяге шарниры размещают в наконечниках, навинченных на концы тяги. Резьба на концах тяги имеет разное направление. [54]
В поперечной рулевой тяге шарниры размещают в наконечниках, навинченных на концы тяги. Резьба на концах тяги обычно имеет разное направление. [55]
 |
Дебитомер фирмы Роло. [56] |
Верхнее и нижнее ограничение хода поплавка осуществляется упорами, установленными по концам тяги. [57]
 |
Не - [ IMAGE ] Схема мест крепления тру. [58] |
Высота подвесок при необходимости регулируется за счет резьб, нарезанных на концах тяг. [59]
Положение камня / С в кулисе определяется из условия, что один конец кулисной тяги находится в точках т0, nti, тп а второй - - на соответствующих ранее найденных дугах кулисы. Задаваясь положением точки С на кулисной тяге, вычерчивают геометрическое место этих точек ( кривые - j - f) при различных отсечках для обоих отклонений кулисы от своего среднего поло жения при переднем и заднем ходах паровоза. Для каждой отсечки из точек С, соответствующих двум отклонениям кулисы от среднего положения радиусом, равным длине подвески ЕС, делают засечку. Соединяя плавной линией все засечки для переднего и заднего ходов, получают кривые Р - р и Р - JK определяющие геометрическое место точки Е подвески при условии равенства отсечек при переднем и заднем ходах поршня, Точка Е может двигаться только по дуге окружности а-а, поэтому плечи рычага FO E и месторасположение центра вращения переводного вала - Oj выбирается таким образом, чтобы эта окружность возможно ближе подходила к обеим кривым. На характер и положение кривых Р - р и ( Г - Р оказывают влияние размеры и форма отдельных звеньев парораспределительного механизма. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5