Cтраница 1
Концы шнурка должны выходить в средние стекла снизу. Сильным нажатием ладони стекло вставляют так, чтобы концы шнурка свисали во внутрь кузова, а уплотнитель дошел до отбортов-ки оконного проема. Вытаскивают гребешок уплотнителя внутрь кузова. Концы шнурка при вытаскивании должны быть перпендикулярны к плоскости оконного проема. После этого еще раз простукивают по наружной стороне стекла, чтобы уплотнитель вплотную подошел к отбортовке проема. Для обеспечения надежной герметичности между кромкой уплотнителя и стеклом в нижней половине контура заливают резиновый клей. [1]
При проверке сборочных зазоров в механизмах щуп надо привязывать на прочный шнурок во избежание падения его в собранный механизм; конец шнурка рабочий привязывает к руке. [2]
При проверке сборочных зазоров в машинах и механизмах щуп привязывают на прочный шнурок во избежание падения его в собранный механизм. Конец шнурка рабочий привязывает к руке. [3]
Через блок, масса которого равна нулю, перекинут шнурок. На одном конце шнурка привязан груз массой mj, по другому скользит кольцо массой т с постоянным относительно шнурка ускорением а. [4]
Через блок, масса которого равна нулю, перекинут шнурок. На одном конце шнурка привязан груз массой mi, по другому скользит кольцо массой т с постоянным относительно шнурка ускорением а. [5]
Концы шнурка должны выходить в средние стекла снизу. Сильным нажатием ладони стекло вставляют так, чтобы концы шнурка свисали во внутрь кузова, а уплотнитель дошел до отбортов-ки оконного проема. Вытаскивают гребешок уплотнителя внутрь кузова. Концы шнурка при вытаскивании должны быть перпендикулярны к плоскости оконного проема. После этого еще раз простукивают по наружной стороне стекла, чтобы уплотнитель вплотную подошел к отбортовке проема. Для обеспечения надежной герметичности между кромкой уплотнителя и стеклом в нижней половине контура заливают резиновый клей. [6]
Чтобы шнурки не выскальзывали из рук, на концах нити следует укрепить разноцветные колпачки от фломастеров. Для этого в торце колпачка делается небольшое отверстие. Туда вставляется конец шнурка и на нем завязывается узел. [7]
Вибратор Герца дает быстро следующие друг за другом серии затухающих колебаний; энергия, рассеиваемая в контуре, восполняется индуктором. Механическая аналогия такого рода колебаний может быть получена с помощью маятника, изображенного на рис. 379, а. Колебания маятника, состоящего из массивного шарика и пружины, будут затухающими, но мы можем поддерживать эти колебания, дергая время от времени переброшенный через блок конец шнурка; после каждого такого толчка будет следовать серия затухающих колебаний маятника, причем начальная амплитуда в каждой такой серии будет тем больше чем сильнее мы дернули шнурок. В вибраторе Герца индуктор ( исполняющий в нашей аналогии функции руки) пpoизвoдиt толчки колебаниям автоматически каждый раз, когда искра в искровом промежутке контура гаснет. Если в примере возбуждения колебаний маятника натяжением шнура мы сумели бы соразмерить ритм натяжений шнура с разма-хами маятника и сообщали бы маятнику при каждом его размахе легким движением руки энергию, равную той, которую маятник рассеивает при одном колебании, то колебания маятника сделались бы незатухающими. [8]
Концы шнурка должны выходить в средние стекла снизу. Сильным нажатием ладони стекло вставляют так, чтобы концы шнурка свисали во внутрь кузова, а уплотнитель дошел до отбортов-ки оконного проема. Вытаскивают гребешок уплотнителя внутрь кузова. Концы шнурка при вытаскивании должны быть перпендикулярны к плоскости оконного проема. После этого еще раз простукивают по наружной стороне стекла, чтобы уплотнитель вплотную подошел к отбортовке проема. Для обеспечения надежной герметичности между кромкой уплотнителя и стеклом в нижней половине контура заливают резиновый клей. [9]
Ветровое окно автомобиля М-20 вставляют иначе. Промазку уплотнителя резиновым клеем по внутренней поверхности производят перед установкой уплотнителя на стекло. Прижав уплотнитель к стеклу по всему контуру, оставляют на 8 часов, чтобы клей высох. Монтажный шнур укладывают в паз уплотнителя по всему периметру с внешней стороны стекла. Установку стекла а предварительно промазанный водозапорной пастой оконный проем производят из кузова. Концы шнурка должны быть снаружи кузова. Чтобы вытащить гребешок уплотнителя наружу, необходимо выдернуть шнурок так, чтобы его концы все время были перпендикулярны к поверхности стекла. Стекло кузова при этом поддерживают изнутри. После этого ставят отделочную рамку и центральную стойку, проверяют герметичность соединения уплотнителя с кузовом и добиваются ее при необходимости дополнительной промазкой водозапорной пастой. Точно т ак же ставят и заднее стекло. [10]