Cтраница 2
Разметка катушки производится в следующем порядке. Сначала внутрь трубы-заготовки под будущую катушку через торец устанавливают регулировочную штангу. Затем протягивают трос на длину будущей катушки и чертилкой отмечают круговой контур по внутренней поверхности трубы-заготовки. После этого регулировочную штангу переносят на размеченную линию, фиксируют и операцию разметки катушки повторяют для другого конца катушки. Обрезку катушки производят по линии реза переносом ее с внутренней поверхности трубы-заготовки на наружную. После этого регулировочную штангу вводят в открытый торец трубопровода, образованный вырезкой дефектного участка, и радиусом, равным принятой длине катушки, очерчивают круговой контур на наружной стороне противоположного открытого торца трубопровода. Затем операцию повторяют симметрично. [16]
Нагрузкой первого каскада УВЧ является колебательный контур, состоящий из катушки Le и скрытых емкостей. Катушка Le через конденсаторы С2 и Сз также соединена с корпусом. Для колебаний высокой частоты сопротивления указанных конденсаторов малы и поэтому можно считать, что катушка Le подключена к сетке правого триода. Другой конец катушки Lt подключен к катоду этого триода, следовательно, напряжение с первого каскада УВЧ подводится к участку сетка-катод лампы второго каскада УВЧ. [17]
В индикаторе Фарнборо вместо мембраны применен легонький клапанчик 2 ( фиг. Этот клапанчик помещен между двумя седлами в теле 1 и 3 И. Прерыватель ввинчивается в отверстие цилиндра двигателя, и по патрубку 4 в пространство над. В тот момент, когда давление в цилиндре двигателя на незначительную величину станет выше давления воздуха над клапаном, последний приподнимется и прижмется к верхнему седлу; как только давление в цилиндре двигателя станет немного ниже давления воздуха над клапанчи-ком, последний снова прижмется к нижнему седлу. Клапанчик своим хвостом ходит в контакте 5, к-рый изолирован от корпуса 3 И. Чтобы избежать перегрева индицирующего приспособления, его охлаждают водой. Сжатый воздух через специальный кран направляется по одной трубке к клапанам 2, ввинченным в цилиндре двигателя, а по другой трубке, имеющей длину, примерно равную первой, к цилиндру 3, в котором ходит поршень. На этот поршень действуют четыре пружины: две из них 4 надеты на специальные крючки снаружи по обе стороны цилиндра, рассчитанные на большие давления, и употребляются для снятия линии сжатия и расширения; две слабые пружины 5 вставлены внутрь цилиндра 3, находятся там постоянно и употребляются для снятия линии всасывания и выхлопа. Средний контакт, с которым соединен клапанчик через переключатель 7, соединен с одним концом первичной обмотки индукционной катушки; другой конец катушки через выключатель 8 и аккумуляторную батарею соединяется с массой. [18]