Другой конец - проволока
Cтраница 2
Сжигание проводят в подходящей конической колбе, в пробку которой вплавлен конец платиновой проволоки. Если в статье нет других указаний, используют колбу емкостью 500 мл. К другому концу проволоки прикреплен кусочек платиновой сетки для укрепления образца, который во время сгорания не должен соприкасаться с поглощающей жидкостью. [16]
Намоточное устройство крепится на угольнике поворотного диска столика и имеет два набора пластин толщиной 0 07 мм с выступами для намотки решетки; между соседними пластинами проложены шайбы толщиной 0 08 мм. Наборы пластин расположены друг против друга, а пластины одного набора расположены в шахматном порядке по отношению к пластинам другого набора. При намотке решетки датчика грузик весом 6 г крепится к концу проволоки, которая перекидывается через блок поворотного столика. Другой конец проволоки закрепляется фрикционом. Первая пластина выдвигается до упора, а столик поворачивается до тех пор, пока проволока не обогнет выдвинутую пластину. Затем выдвигается пластина второго набора и столик поворачивается в противоположную сторону. [17]
В расширенную часть трубки ( см. рис. 66, 2) вносят такое количество металлической ртути, чтобы в нее была погружена впаянная сбоку платиновая проволока. В верхнюю часть трубки ( см. рис. 66, 2) вставляют резиновую пробку с тремя отверстиями. Через эту трубку пропускают платиновую проволоку, один конец которой обматывают с наружной стороны трубки ( см. рис. 66, 2) в месте шлифа. Другой конец проволоки прикрепляют к металлической клемме посредством сплава Вуда. Через эту клемму электрод присоединяют к потенциометру. [18]
Тонкий кон троль утечки воздуха может быть получен путем выре-зания в пробке крана суживающихся к концу выемок на каждой стороне двух отверстий. Выемки могут быть сделаны путем протаскивания сквозь отверстия в противоположных направлениях проволоки, смазанной вазелином с измельченным порошком карборунда. Тонкую проволоку, чтобы удержать образец, наматывают на небольшой кусочек бумаги, который затем прикрепляют к баллону изоляционной лентой. Другой конец проволоки привязывают к обычному бумажному зажиму, в который вклинивается трубка с образцом. Расплавленная зона образуется при нагревании металлическим стержнем, закрепленным с одного конца и нагретым на обычной горелке, помещенной на расстоянии около б см от трубки. Сбоку на рис. 28 показана трубка с образцом, касающаяся одной стороны кольца стержня для обеспечения хорошей проводимости тепла. Трубка с образцом длиной - 25 см и диаметром 0 5 см может быть заполнена на 15 см. Трубка подвешена ко дну почти полностью надутого баллона, причем скорость выделения пузырьков воздуха устанавливается до такой предварительно найденной величины, чтобы трубка поднималась со скоростью - 2 5 см / час. Первоначально аппаратура должна быть расположена таким образом, чтобы стержень находился у верхней части образца, а пламя следует регулировать так, чтобы зона плавления не превышала 2 5 см. Картонный экран, через который проходит проволока, задерживает тепло от горелки и предохраняет баллон от нагревания. Для демонстрации результатов ( см. также Христиан, 1956) 0 01 г метилового красного растворяли в 10 г нафталина. Из результатов экспериментов видно, что перемещение трубки обычно линейно зависит от времени. [19]
 |
Стойка, ее крепление и детали. [20] |
Оттяжки располагают по углам квадрата и под углом 45 к траверсе стойки. В просверленные отверстия забивают болты со струбциной 10 на две трети их длины и чуть загибают в сторону стойки ударами молотка. Затем один конец трех-четырехмилли-метровой проволоки закрепляют за струбцину и делают восемь витков. Другой конец проволоки заделывают за траверсу, причем на стойках СПТ-6 - за вторую, на СПТ-10 - первый ярус за вторую, а второй - за четвертую. [21]
 |
Способ установки опор с помощью падающей стрелы. [22] |
Перед подвеской проводов бухту проволоки кладут на специальное приспособление - тамбур ( рис. 14.9), - устанавливаемое на автомашине. Наружный конец проволоки прикрепляют к опоре, от которой начинается подвеска. Во избежание закручивания проволоки автомашина должна двигаться равномерно. За вращением тамбура наблюдает рабочий, который в случае необходимости задерживает движение тамбура тормозом. Если при размотке проволоки образуется затягивающаяся - петля ( барашек), то этот кусок проволоки вырезается. Вырезают также куски проволоки, имеющие царапины, надломы, трещины и расплющивания. Стальную проволоку перед подвеской вытягивают. Для этого один конец проволоки зажимают в блочную лапку, которая с помощью петли или хомута закрепляется у основания опоры, другой конец проволоки зажимают в лапки блоков или лебедки, закрепленной у основания опоры, находящейся на расстоянии 6 - 8 пролетов от опоры, на 14.9. Тамбур одинар-которой закреплен первый конец проволоки. [23]
Страницы: 1 2