Верхний конец - втулка
Cтраница 1
Верхний конец втулки служит корпусом зажимного устройства. [1]
На верхний конец втулки 14 навинчивается головка 15 под ловитель. На наружной поверхности втулки 12 предусмотрены две канавки а для присоединения посадочного инструмента. [2]
На верхнем конце втулки устанавливается нагнетательный клапан, который прижат к седлу пружиной. Клапан при работе перемещается в отверстии седла, которое является направляющей для хвостовика клапана. [3]
 |
Схема устройства электропривода. [4] |
При выдвижном шпинделе в верхний конец втулки под шарикоподшипники вставляется резьбовая втулка, закрепленная штифтами; над шпинделем в заглушке делается отверстие, в которое вваривается закрытая сверху труба. [5]
Аккумуляторы накрывают крышками, на свинцовые втулки накладывают перемычки и приваривают их свинцом, оплавляя вместе штырь, верхний конец втулки и перемычку. [6]
ВТУЛКА 8 конструктивно является продолжением рулевого вала. Верхний конец втулки имеет внутренние шлицы, снизу приваривается переходник 6, имеющий паз для шпонки. [7]
Камеры шин, монтируемых на глубокий обод, снабжены резино-металлическими воздушными вентилями ( рис. 4, а) с прямым корпусом типа Р или Р-05. Резипо-металлический вентиль Р состоит из резинового корпуса, в котором укреплена металлическая втулка с внутренней резьбой для ввертывания стандартного золотника и наружной резьбой на верхнем конце втулки для навертывания колпачка-ключа. Нижняя часть резинового корпуса вентиля образует резиновую пятку, которую привулканнзовывают к камере. [8]
Расширитель РС-59 / 76 ( рис. 56) предназначен для расширения до 76 мм пилот-скважины диаметром 46 мм. Он состоит из втулки 3, на которую снизу навинчиваются два подкоронника 2 под коронки диаметром 59 и 76 мм. Внутрь втулки вставляется направляющий шток 1, который своим цилиндрическим буртом удерживается на верхнем конце втулки. Сверху на втулку навинчивается переходник 4 под конус замка к бурильной трубе диаметром 42 мм, служащий верхней опорой для направляющего штока. [9]
 |
Разновидности разрезов в шинах. [10] |
Электродвигатель 1 мощностью 1 кет и числом оборотов в минуту 1440 через эластичную муфту 3 приводит в движение станок. Для точной фимсащии угла гибки действует колодочный тормоз 2, приводимый в движение электромагнитом. Через пару цилиндрических зубчатых колес 4 и 5, червячную пару 6 и зубчатое колесо 7 приводится IB движение большое зубчатое колесо 8, надетое на стальную втулку. Верхний конец втулки служит корпусом зажимного устройства. [11]
 |
Схема гибочного станка. [12] |
Электродвигатель / через эластичную муфту 3 приводит в движение станок. Точную фиксацию угла гибки осуществляет колодочный тормоз 2, приводимый в движение электромагнитом. Через пару цилиндрических зубчатых колес 4 и 5, червячную пару 6 и зубчатое колесо 7 приводится в движение большое зубчатое колесо 8, надетое на стальную втулку. Верхний конец втулки служит корпусом зажимного устройства. [13]
Страницы: 1