Нижний конец - шпилька
Cтраница 2
При осмотре и сборке мембраны следует тщательно протереть уплотняющие поверхности фланцев. Толкатель клапана своим острым концом должен находиться в гнезде стяжного болта мембраны, а в верхнее коническое углубление толкателя должен попадать нижний конец тонкой шпильки клапана. [16]
Скомплектованную крышку трансформатора III габарита с помощью специального приспособления поднимают подъемным краном и перевозят к активной части трансформатора. Крышку постепенно опускают так, чтобы подъемные шпильки вошли в отверстия, одновременно направляя отводы с впаянными токоведущимя шпильками вводов в фарфоровые изоляторы. Для этого затягивают до отказа гайки 2 на нижних концах шпилек, а затем раскернивают их резьбу, что препятствует ослаблению затяжки. [17]
 |
Взрывные пружинные клапаны. [18] |
На рис. 3.21 6 показана конструкция литого клапана для защиты судовых дизелей. Шпильки 4 свободно проходят через отверстия в корпусе, ввернуты в крышку клапана и сверху расклепаны впотай. Регулировка затяжки пружин осуществляется гайками 6, после этого нижние концы шпилек раскле-лывают для предотвращения самоотвинчивания гаек. [19]
Для осмотра золотника регулятора управления вывертывают верхнюю пробку крестовины и вынимают узел клапана. Если засорение сильное, то отвертывают нажимную втулку седла, в № нимают седло 15 с прокладкой и внутреннюю полость крестовины продувают. При осмотре и сборке мембраны нужно следить, чтобы толкатель золотника своим острым концом находился в гнезде стяжного болта мембраны, а в верхнее коническое углубление толкателя попадал нижний конец тонкой шпильки 16 клапана. Если нажимать на мембрану снизу, то сначала должен наблюдаться холостой ход не менее 2 мм, а затем открываться на 1 5 - 2 мм золотник. [20]
Для осмотра клапана регулятора управления вывертывается верхняя пробка крестовины и вынимается узел клапана. Если засорение сильное, то отвертывается нажимная втулка седла, вынимается седло 17 с прокладкой и внутренняя полость крестовины продувается. При осмотре и сборке мембраны следует обращать внимание на то, чтобы толкатель клапана своим острым концом находился в гнезде стяжного болта мембраны, а в верхнее коническое углубление толкателя попадал, нижний конец тонкой шпильки 19 клапана. Если нажимать на мембрану снизу, то сначала должен наблюдаться холостой ход не менее 2 мм, а затем открываться на 1 5 - 2 мм клапан. [21]
Вместимость кожуха катализаторной коробки лимитируется внешним диаметром крышки. Поэтому узел уплотнения верхнего края катализаторной коробки имеет специфическую суженную форму. Фланец катализаторной коробки выполняется узким и высоким, шириной не более 40 - 48 мм, и приваривается встык к обечайке. В нем нарезаются глухие гнезда для нижних концов шпилек. [22]
Разборка регулятора управления ( пилота КН или KB) производится путем вывертывания верхней пробки его крестовины, после чего свободно вынимается узел клапана. Седло с прокладкой освобождается в том случае, если отвернуть его нажимную втулку. Все Детали, а также внутреннюю полость крестовины следует тщательно очистить. Сборка производится так, чтобы толкатель клапана своим острым концом находился в гнезде стяжного болта мембраны, а нижний конец тонкой шпильки ( диаметром 1 4 мм) попал в углубление верхнего конца толкателя. При нажиме снизу на мембрану ее холостой ход должен быть не менее 2 мм, а перемещение клапана при движении мембраны вверх до упора должно составлять 1 5 - 2 мм. [23]
После сборки магнитопровода проверяют его толщину. На маг-нитопровод кладут электрокартонные прокладки и на них ярмовые балки. Из магнитопровода вынимают стальные оправки и в отверстия вставляют сверху стягивающие шпильки, которые изолируют от магнитопровода бакелитовыми трубками и шайбами. На один конец шпильки предварительно навернута и накернена гайка. На нижний конец шпильки надевают электрокартонную и стальную шайбы, после чего навертывают гайку, слегка стягивая магнито-провод. После окончательной подбивки и проверки размеров магнитопровода затягивают шпильки гайковертом. Собранный магни-топровод снимают со стола и ставят в вертикальное положение для установки вертикальных стяжных шпилек, угольников и подъемных колец. [24]
Затягивать болты мембраны следует постепенно и равномерно по контуру крышки. Дроссели внутри специальных болтов следует тщательно продуть. Для осмотра клапана регулятора управления следует отвернуть верхнюю пробку его крестовины, вынуть клапан и очистить его. В случае сильного засорения необходимо отвернуть нажимную втулку седла, вынуть седло с прокладкой и тщательно продуть внутреннюю полость крестовины. При сборке и осмотре мембраны следует тщательно протереть уплотняющие поверхности фланцев. Толкатель клапана своим острым концом должен находиться в гнезде стяжного болта мембраны, а в верхнее его коническое углубление должен упираться нижний конец тонкой шпильки клапана. При нажиме снизу на мембрану ее холостой ход должен быть не менее 2 мм, после чего ( при движении мембраны вверх до упора) клапан должен открываться на 1 5 - 2 мм ( указанная величина может быть при необходимости установлена путем подгонки длины шпильки клапана. Концы шпильки, изготовленной из стальной пружинной проволоки диаметром 1 4 мм, должны иметь сферическую форму. Кривизна шпильки не допускается. В отличие от большой мембраны регулирующего клапана и мембраны регулятора управления КВ2 мембрана регулятора КН2 состоит из двух слоев более тонкого мембранного полотна, причем нижняя мембрана ( обращенная к регулировочной пружине) прокалывается шилом в четырех местах по окружности диаметром 110 мм. При работе регулятора возможны значительные отклонения выходного давления от установленной величины или его колебания. Это часто происходит в результате засорения клапана регулятора управления, появления заеданий при движении штока основного клапана или шпильки клапана регулятора управления, его обмерзания, а также вследствие засорения дросселей внутри специальных болтов соединительных трубок. Для устранения этих неисправностей следует остановить регулятор и перекрыть запорные устройства. Осмотр рекомендуется начинать с клапана регулятора управления и дросселей, руководствуясь при этом приведенными выше указаниями. [25]
Страницы: 1 2