Передний конец - ведомый вал
Cтраница 1
Передний конец ведомого вала установлен в подшипнике 3, который помещен внутри ведущего вала. [1]
Гайку переднего конца ведомого вала затягивают с моментом 12 кгм и стопорят вдавливанием буртика замочной шайбы в прорези гайки. После сборки коробки передач шестерни третьей и пятой передач должны свободно вращаться на ведомом валу. Скользящие шестерни ( в автомобиле ЗИЛ-150 - первой передачи и заднего хода, шестерня второй передачи) должны свободно перемещаться на всей длине шлицев ведомого вала. [2]
На переднем конце ведомого вала нарезано три зубчатых венца, предназначенных для установки синхронизатора 5 четвертой и пятой передач. На цилиндрической шейке вала при помощи втулок и роликоподшипников устанавливают зубчатые колеса 6, 7 и 9 соответственно четвертой, третьей и второй передач. Зубчатые колеса 7 и 9 имеют конусы и зубчатые венцы для работы с синхронизатором 8, размещенным между ними на шлицевой части вала, состоящей из трех зубчатых венцов. Крайние венцы имеют меньшую толщину зуба по сравнению со средним венцом, что предотвращает самопроизвольное выключение передач. [3]
На переднем конце ведомого вала 10 на шлицах установлен синхронизатор 19 ( см. также рис. 116), который служит для легкого и бесшумного включения третьей и четвертой передач. На средней части ведомого вала свободно вращаются шестерня второй 6 и третьей 5 передач, а по шлицам перемещается шестерня 7 первой передачи и заднего хода. [4]
На переднем конце ведомого вала 13 на шлицах установлен синхронизатор 22 ( см. также рис. 119), который служит для легкого и бесшумного включения третьей и четвертой передач. На средней части ведомого вала свободно вращаются шестерни второй 9 и третьей 8 передач, а по шлицам перемещается шестерня 10 первой передачи и заднего хода. [5]
На шлицы переднего конца ведомого вала / надета ступица 2 ведомого диска, а на заднем конце вала предусмотрены шлицы и шестерни для привода увеличителя крутящего момента. [6]
Передний крнец ведущего вала имеет шлицы для размещения ведомого диска сцепления. Передний конец ведомого вала опирается на роликоподшипник, расположенный в выточке ведущего вала. На заднем конце ведомого вала имеется резиновый сальник для предотвращения вытекания масла из коробки. Передний конец промежуточного вала установлен на роликах ( ролики катятся непосредственно по шейке вала), а задний - на шарикоподшипниках. Блок шестерен заднего хода вращается на неподвижной оси на роликовых подшипниках. Подшипники валов коробки передач регулировки не требуют. [7]
Основными частями такой коробки передач являются: ведущий вал / с шестерней 2, ведомый вал 8 с комплектом передвижных шестерен ( кареток), промежуточный вал 15 и выполненные совместно промежуточные передвижные шестерни 10 и 11 заднего хода, свободно вращающиеся на отдельной гладкой оси. Передний конец ведомого вала входит в выточку ведущего вала, где имеется роликовый подшипник. [8]
 |
Синхронизатор коробки передач. [9] |
Ведомый вал 6 вращается в роликоподшипнике, установленном в выточке первичного вала и шарикоподшипнике, размещенном в задней стенке картера. На переднем конце ведомого вала установлен синхронизатор 14, который обеспечивает бесшумное включение третьей и четвертой передач. Принцип действия синхронизатора идентичен синхронизатору коробки передач ЗИЛ-130. В средней части ведомого вала свободно вращаются шестерни 4 и 3 второй и третьей Передач, а по шлицам перемещается шестерня 5 первой передачи и заднего хода. На заднем конце ведомого вала установлена шестерня привода спидометра в фланец для крепления карданного вала. [10]
ГАЗ-51 упорное кольцо подшипника должно плотно сидеть в канавке шейки вала. На передний конец ведомого вала надето установочное кольцо роликового подшипника. [11]
На рабочих поверхностях и шлицах ведомого вала не допускаются повреждения и чрезмерный износ. Фланец эластичной муфты должен свободно скользить, без заеданий на шлицах. На поверхностях качения игл на переднем конце ведомого вала не должно быть шероховатостей и задиров. [12]
На рабочих поверхностях и шлицах ведомого вала не допускаются повреждения и чрезмерный износ. Фланец эластичной муфты должен свободно скользить без заеданий на шлицах. На поверхностях качения игл на переднем конце ведомого вала не должно быть шероховатостей и задиров. [13]
Страницы: 1