Передний конец - рессора
Cтраница 1
 |
Передняя ( а и задняя ( б подвески автомобиля МАЗ-500. [1] |
Передний конец рессоры плавающий. Ушко 3 одной стороной прикреплено пальцем 4 к коренному и второму листам рессоры. [2]
 |
Схема задней пневматической подвески. [3] |
Передние концы рессор крепятся к основанию, а задние жестко крепятся стремянками соответственно к передней оси и заднему мосту. В подвеске использованы два телескопических амортизатора. [4]
 |
Подвеска автомобиля МАЗ-500А. [5] |
Передний конец рессоры - плавающий. Ушко 3 одной стороной прикреплено пальцем 4 к коренному и второму листам рессоры. Диаметр отверстия во втором листе больше диаметра пальца, благодаря чему образуется зазор, позволяющий листам рессоры перемещаться в продольном направлении. Другой стороной ушко 3 приклепано к коренному листу и также посредством стремянки 5 соединено с четвертым листом рессоры. Между накладкой 6 я гайкой 7 стремянки имеется зазор, позволяющий листам рессоры перемещаться в продольном направлении. В средней части рессоры установлены две стремянки для крепления ее к передней оси автомобиля. [6]
Передний конец рессоры закреплен неподвижно, задний конец крепится на опрокинутой серьге. [7]
Передний конец рессоры закреплен неподвижно, задний конец скользит по направляющей. [8]
 |
Углы установки передних колес. [9] |
Передний конец рессоры, передающий толкающие и тормозные усилия, крепится при помощи пальца / к кронштейну кузова на резиновой втулке, не требующей смазки. Задний конец рессоры укреплен к кузову на серьге 9, имеющей также резиновые втулки. Применение резиновых втулок значительно уменьшает передачу толчков и вибраций на кузов. Середина рессоры при помощи стремянок 5 прикрепляется к кожуху 4 полуоси снизу с целью понижения центра тяжести. Для устранения скрипа рессор на концах листов рессор, по опорной поверхности устанавливаются пластмассовые шайбы. В подвеске имеется вспомогательный резиновый буфер 2, укрепленный к кузову, который при частичном прогибе рессоры нажимает сверху на коренной лист, чем достигается переменная жесткость рессоры, повышающаяся при увеличении нагрузки. [10]
Передние концы рессор ЗИЛ-130-со съемными подушками, которые крепятся к раме пальцами, задние опираются и скользят на подушках кронштейнов рамы. [11]
Передние концы рессор автомобилей ЗИЛ - со съемными подушками, которые крепятся к раме пальцами, задние опираются и скользят на подушках кронштейнов рамы. [12]
 |
Поворот задней оси при крене кузова. [13] |
Соединив передний конец рессоры с кузовом с помощью серьги, а задний - посредством простого шарнира, можно усилить недостаточную поворачиваемость автомобиля. [14]
На автомобиле ГАЗ-53А передние концы рессор упираются в дополнительные резиновые подушки кронштейнов рамы, а задние также скользят на подушках. Средняя часть рессор крепится стремянками соответственно к балкам переднего и заднего мостов. [15]
Страницы: 1 2 3 4