Cтраница 1
Линейный коносамент ( liner B / L) - документ, в котором излагается воля отправителя, направленная на заключение договора перевозки груза. [1]
Линейный коносамент на своей обратной стороне ( principal, additional clauses) содержит условия договора морской перевозки груза оператором - держателем ( учредителем) судоходной регулярной линии, название которой содержится на лицевой стороне коносамента. Главным содержанием такого договора является перевозка грузов на линейных условиях ( liner terms) согласно проформ линейных коносаментов БИМКО Висконбилл ( visconbill), 1973 г.; Конлай-нбилл ( conlinebill) - развернутая форма и Лейнербилл ( liner bill) - краткая форма, 1978 г. Изложенные в проформах условия и состав боксов на лицевой стороне этих проформ являются исходной базой для разработки коносамента конкретной линии. Их лицевая сторона, содержащая эксплуатационные и коммерческие условия, адаптируется при достаточной степени использования ЭВМ для компьютерного заполнения и считывания. [2]
Линейный коносамент наряду с условиями отвечающими требованиям договора морской перевозки, содержит также ряд положений, отражающих как специфику линейного судоходства в целом, так и особенности работы флота на конкретном географическом направлении - линии. [3]
Линейный коносамент Кокллйнбклл i Стандартные условна перевозк перекичи-ка включают в себя, ил питаются вкяючаю-ошш в себя Гаагские правша, содержааша в Брюссельской коивашии. [4]
В линейных коносаментах предусматривается, что перевозчик не обязан подавать нотис о приходе судна отправителю груза, так как понимается, что судовладелец строго выполняет объявленное им расписание. [5]
В типовой проформе линейного коносамента предусмотрено, что если между датой фрахтовой сделки на перевозку и датой фактической оплаты фрахта и других расходов по грузу произойдет девальвация или ревальвация валюты, в которой должна производится оплата, то сумма фрахтового платежа будет автоматически изменена пропорционально изменению курса валюты. [6]
Оформление транспортной документации на основе базисной проформы: за образец был взят американский линейный коносамент, разбивка граф которого соответствовала американскому формуляру таможенной декларации. Персональных компьютеров и ксероксов еще не существовало, поэтому для размножения документации был использован ротапринт. Матрицы были заранее направлены в США для изготовления портовой приемно-сдаточной и складской документации. [7]
Договорно-правовая база таких перевозок естественно соответствует морским, т.е. она определяется или избранной сторонами договора проформой чартера или использованием стандартного линейного коносамента с известными их корректировками или редакциями аддендумов к чартерам, условиями коносаментов, учитывающими особенности контрактов купли-продажи товаров, обычаев речного и прибрежного плавания, приема / сдачи грузов во внутренних портах. [8]
Только размещение груза на верхней палубе должно быть согласовано с грузовладельцем. Все линейные коносаменты содержат оговорку о субституте, то есть о праве перевозчика заменить судно, указанное в расписании, другим, равноценным по своим технико-эксплуатационным характеристикам. [9]
Мелкие партии товаров не требуют для своей перевозки фрахтования судна или определенных его грузовых помещений. По этой причине в качестве договора морской перевозки в линейном судоходстве выступает не чартер, а линейный коносамент. [10]
Линейный коносамент на своей обратной стороне ( principal, additional clauses) содержит условия договора морской перевозки груза оператором - держателем ( учредителем) судоходной регулярной линии, название которой содержится на лицевой стороне коносамента. Главным содержанием такого договора является перевозка грузов на линейных условиях ( liner terms) согласно проформ линейных коносаментов БИМКО Висконбилл ( visconbill), 1973 г.; Конлай-нбилл ( conlinebill) - развернутая форма и Лейнербилл ( liner bill) - краткая форма, 1978 г. Изложенные в проформах условия и состав боксов на лицевой стороне этих проформ являются исходной базой для разработки коносамента конкретной линии. Их лицевая сторона, содержащая эксплуатационные и коммерческие условия, адаптируется при достаточной степени использования ЭВМ для компьютерного заполнения и считывания. [11]