Cтраница 2
Рассмотрим сущность агрегатирования на следующем примере. Любой механизм для подъема грузов ( грузоподъемная лебедка) состоит из электродвигателя, тормоза, зубчатой передачи и барабана, на котором закреплен трос, сообщающий грузу заданное перемещение. Эти узлы соединены между собой муфтами и смонтированы на сварных рамах или литых плитах. Такая конструктивная общность позволила стандартизовать и унифицировать основные узлы грузоподъемных лебедок ( муфты, тормозя, барабаны, подшипниковые узлы барабанов, сами барабаны), оформить зубчатые передачи в виде зубчатых механизмов - редукторов и организовать серийное н даже массовое производство этих изделий. Благодаря этому проектирование лебедок, в общих чертах, сводится к выполнению необходимых расчетов, подбору но найденным параметрам стандартизованных и унифицированных узлов и механизмов, разработке общего вида и конструированию рамы или плиты. Таким образом, при изготовлении лебедок основное время затрачивают на изготовление рамы ( плиты) и на монтаж готовых узлов и механизмов. [16]