Cтраница 1
Конструкция аэродромного покрытия включала армобетонные плиты размером 7 х 10 м и толщиной 26 см, слой пескоцемента толщиной 20 см, дренирующий слой - песок средней крупности и мелкий - толщиной 30 - 85 см. Грунты естественного основания представлены песками средней крупности и мелкими и супесью от твердой до пластичной консистенции. Залегание грунтов по площади неоднородное. На участке протяженностью около 350м, совпадающем с участком трещинообразования, зафиксирован второй водоносный горизонт на отметках 0 5 - 0 85м от верха покрытия. [1]
К конструкциям современных аэродромных покрытий условно следует отнести не столько давно известные цементобетонные ( сборные и монолитные) и асфальтобетонные покрытия, которые достаточно хорошо изучены и представлены в научно-технической литературе, сколько усиленные покрытия, в которых усиление достигается за счет наращивания верхних слоев цементобетоном или асфальтобетоном. Хотя такой способ усиления также известен и широко применяется, тем не менее многие теоретические разработки, связанные с расчетом и конструированием таких покрытий, выполнены только за последние 10 - 15 лет и в ряде случаев не известны научной и инженерной общественности. По сравнению с зарубежным опытом, где усиление старых цементобетонных покрытий осуществляется в основном слоями асфальтобетона, у нас в стране усиление выполнялось преимущественно цементобетоном. [2]
За последние годы наши представления о конструкциях аэродромных покрытий, методах их расчета, ремонта и восстановления значительно расширились. Однако некоторые исследования и достижения в этой области остались по ряду причин неизвестными широкой научной и инженерной общественности, в том числе многим из тех, кто занимается проектированием и эксплуатацией аэродромов. [3]
Как уже было отмечено, этот метод является эмпирическим, т.е. проектирование заключается в подражании конструкциям аэродромных покрытий, хорошо зарекомендовавшим себя в практике эксплуатации. В связи с изложенным, метод CBR не позволяет решать задачи, выходящие за рамки накопленного опыта. [4]
Грунтовое основание ( искусственное основание) - спланированный и уплотненный местный или привозной грунт, предназначенный для восприятия нагрузок, распределенных через конструкцию аэродромного покрытия. [5]
В результате анализа влияния толщины цементобетонного покрытия на изменение параметров его напряженно-деформированного состояния в зависимости от глубины промерзания установлено, что допустимо выполнять расчеты для одной конструкции аэродромного покрытия. [6]