Cтраница 2
Все рассмотренные выше виды аппаратов относятся в основном к сильноточным электрическим аппаратам, коммутирующим токи больше 5 - 10 а. Реле управления - это аппараты на небольшие токи, обычно не превышающие указанных величин. Малые токи, коммутируемые контактами при невысоких напряжениях цепи, не создают серьезных трудностей в отношении конструирования контактных и дугогасительных систем. Контакты реле управления просты, а дугогасительные устройства в них обычно не применяются. Основные технические характеристики и особенности конструкций реле управления определяются приводными системами, вызывающими срабатывание аппарата, замыкание или размыкание его контактов. [16]
Для воспринятая крутящего момента воз -, душных сил и сил лобового сопротивления консольной части крыла, в месте разъема делаются еще одна-две точки крепления, отнесенные от лонжерона в ту или другую сторону по хорде крыла. Обычно осуществляют такую конструкцию крепления и соединения, которая при сборке или разборке автоматически включает или выключает управление элеронами, не требуя каждый раз их регулировки. На конце лонжерона каждой части крыла устанавливаются кабанчики, соединенные с тросами управления. Один из них делается П - образного сечения другой же-сплошного сечения, но так.обр., что при соединении крыльев между собой он плотно входит в середину первого, образуя как бы один целый кабанчик. Получается, что при действии ручкой управления оба кабанчика поворачиваются одновременно. Существуют также конструкции разъемного управления, основанные на том, что при соединении крыльев они приводят в зацепление специальные секторы, имеющие вубцы, как у цилиндрич. Полная сборка крыла рекордного планера с установкой его на фюзеляж отнимает не более 10 мин. [17]