Контакт - резина
Cтраница 2
Исследования показали, что изменение объема у резины при объемном сжатии приводит к появлению сил трения на боковой поверхности контакта резины с металлом, которые изменяют характер распределения бокового давления по высоте образца. Боковое давление несколько падает к нижней части образца ( см. рис. 3, а), причем это более ощутимо для резин с твердостью / г 50 усл. [16]
При использовании резиновых колец прямоугольного сечения для герметизации аксиально подвижной втулки возникают сравнительно большие силы трения в результате большой площади контакта резины и ее затекания в зазор между уплотняемыми деталями. Все это ограничивает применение резиновых уплотнительных колец прямоугольного сечения. [17]
При использовании резиновых колец прямоугольного сечения для герметизации аксиально подвижной втулки возникают сравнительно большие силы трения в результате большой площади контакта резины и ее затекания в зазор между уплотняемыми деталями. Все это ограничивает применение резиновых уп-лотнительных колец прямоугольного сечения. Более совершенны резиновые уплотнительные кольца круглого сечения. [18]
В книге излагаются современные представления о механизмах истирания резин, рассматривается связь износостойкости с другими механическими свойствами резин, а также явления, происходящие в зоне контакта резин с контртелом, в частности шины с дорогой. Приводятся методы расчета и экспериментального определения напряжений, проскальзываний и работы трения в зоне контакта резинового изделия с истирающей поверхностью. [19]
 |
Влияние на прочность связи продолжительности ( степени вулканизации ранее вулканизованного слоя ( первый компонент в системах вулканизованный, второй - невулканизованный. [20] |
Некоторое повышение прочности связи на первой стадии в системе из вулканизата на основе бутадиен-стирольного каучука и резиновой смеси из НК можно объяснить тем, что в этом случае контакта резин из двух несовмещающихся каучуков уменьшение удельной специфической адгезии в начальный момент легко перекрывается увеличением истинной поверхности конта кта. [21]
Поскольку длительность эксплуатационных испытаний очень велика, условия лабораторных испытаний, проводимых в короткие сроки, резко ужесточают: применяют бумагу высокой абразивности, повышают температуру в зоне контакта резины и абразива, увеличивают нормальное давление и скорость скольжения или качения. [22]
Эксплуатационные испытания резин занимают много времени, поэтому условия лабораторных испытаний, проводимых в течение 15 - 20 мин, ужесточают, увеличивая нормальное давление и скорость скольжения или качения, применяя бумагу высокой абра-зйвности, повышая температуру в зоне контакта резины и абразива. [23]
 |
Методы истирания. [24] |
Эксплуатационные испытания резин занимают много времени, поэтому условия лабораторных испытаний, проводимых в течение 15 - 20 мин, ужесточают, увеличивая нормальное давление и скорость скольжения или качения, применяя бумагу высокой абразивности, повышая температуру в зоне контакта резины и абразива. [25]
Сущность действия, в основном, сводится к созданию тонкой пленки промежуточного слоя, прочно соединяющегося как с резиной, так и с металлом. В месте контакта резины и клея происходит взаимная диффузия, возникают связи и закрепляются вулканизацией. [26]
Коэффициент трения резины по металлу значительно зависит от скорости относительного скольжения, уменьшаясь с увеличением последней. Эта зависимость обусловлена характером контакта резины с металлом, который меняется в зависимости от скорости скольжения. [27]
 |
Распределение напряжений в прозрачной резине ( 1 при скольжении цилиндрического жесткого инден-тора ( 2. [28] |
Расстояние между очагами раздира в направлении скольжения возрастает с уменьшением твердости резины с одновременным увеличением размера каждого очага раздира. Концентрация напряжения в задней части зоны контакта прозрачной резины, по которой скользит цилиндр, показана близко расположенными изохроматическими полосами. Резина в этой части на ходится в растянутом состоянии. В результате концентрации напряжения при повторных деформациях происходит разрыв резины и образование открытых ячеек раздира в направлении, перпендикулярном скольжению. [29]
Для полосы, прокладываемой между рамой и крышкой, делают бортик вдоль всего внутреннего края рамы. Он предотвращает смещение полосы внутрь бака и уменьшает контакт резины с маслом. [30]
Страницы: 1 2 3