Блокирующий контакт
Cтраница 4
Для избежания этого следует устранить возможность вызова1 кабин с открытыми дверями и двери кабины лифтов оборудовать, механизмом, автоматически закрывающим их. Контакты подвижного пола, блокирующие контакты двери кабины, при этом из-схемы исключаются с тем, чтобы при нажатии кнопки Вызов-лифт мог быть пущен только при закрытой двери кабины. [46]
В некоторых станках дверцы и кожухи ( прикрывающие механизмы) устроены так, что привод невозможно включить при открытой дверце. Это достигается путем размыкания блокирующего контакта в цепи управления двигателя при открывании дверцы или кожуха. [47]
Короткое йремя, достаточное для отпускания реле, разомкнуть Ключ П и замкнуть управляющий контакт К. В некоторых схемах реле времени блокирующие контакты отсутствуют и тиратрон горит все время, пока через обмотку реле Р протекает ток. В таких схемах для возвращения реле времени в исходное состояние ключ П необходимо разомкнуть на время, достаточное для гашения тиратрона. Это время обычно не превышает 1 мсек. [48]
 |
Конструкция реле РП-351, РП-352. [49] |
В верхней части якорь имеет толкатель 8, выполненный из текстолита, переключающий контакты при притягивании якоря К одной или другой магнитной системе. Последовательно с обмотками реле включены блокирующие контакты таким образом, что напряжение может быть подано только на обмотку системы, приготовленной к действию. [50]
В усилительных устройствах большой мощности применяют жезловую ( механическую) систему защиты персонала. Обрыв цепи электропитания осуществляют не блокирующими контактами у двери ( мощности слишком велики), а разъединителем. Ручной привод разъединителя запирают замком с индивидуальным для каждого усилительного устройства ключом-жезлом. Вторым замком, рассчитанным под этот жезл, запирают дверь ограждения. При работе усилительного устройства жезл вложен в замок разъединителя и вынуть его нельзя. Поворотом рукоятки разъединителя разрывают цепь питания выпрямителя и разряжают конденсаторы фильтра. При этом освобождается жезл и им можно открыть дверь ограждения. Механическая защелка замка двери запирает привод разъединителя и задерживает жезл в замке. [51]
Нажатием на ролик отводки замка проверяют надежность размыкания контакта блокировки замка и выхода ригеля запора из отверстий каркаса двери. Ручка замка должна освобождаться только после размыкания блокирующего контакта. [52]
 |
Величины зазоров, допускаемые при монтаже створок дверей. [53] |
Нажимая на ролик отводки замка, проверяют размыкание контакта блокировки замка и выхода ригеля запора из отверстия каркаса двери. Ручка замка должна освобождаться только после размыкания блокирующего контакта. Ригели должны полностью выходить из отверстий каркаса двери. Чтобы проверить это, снимают крышки замка и нажимают на ручку замка и ролик отводки. Одновременно проверяют работу контактов замка. [54]
С помощью промежуточных реле РО ( для увеличения дозы реагента) к РЗ ( для уменьшения контакты КП управляют подготовкой цепи катушек РПО и РПЗ магнитного пускателя исполнительного механизма ИМ дозатора и запуском двигателя командного прибора КЭП. При вращении барабана КЭП замыкаются контакты КЭП, блокирующие контакты реле РО и РЗ для совершения полного оборота барабана, а также контакты КЭП2 и КЭП3 - Контакты КЭП2 осуществляют запуск двигателя импульсного прерывателя СИП, который подает короткий импульс для включения соответствующей катушки пускателя. Однако если отклонение рН выйдет за указанные пределы, то посредством замкнутых контактов КП2 создается блокирующая цепь, и кулачок СИП, совершая второй оборот, подает дополнительный регулирующий импульс. После размыкания контактов КЭП3 кулачок, закончив второй оборот, останавливается. [55]
Для обеспечения отключения короткого замыкания ДЗШ I секции в зоне между трансформаторами тока, установленными в цепи секционного выключателя со стороны I секции, и секционным выключателем в ДЗШ I секции предусматривается установка реле времени. Замыкающие контакты этого реле должны шунтировать цепи от блокирующих контактов ДЗШ II секции. [56]
Контейнер ( рис. V.14), освобожденный от зацепления с кареткой, сползает по склизу до бокового резинового амортизатора и замыкает блокирующий контакт, разрывающий цепь включения электромагнита. Этим исключается возможность сброса следующего контейнера на данный адрес до тех пор, пока блокирующий контакт не будет освобожден от находящегося на нем контейнера. [57]
Страницы: 1 2 3 4