Cтраница 2
Тахогенераторами ( ТГ) принято называть генераторы постоянного ( реже переменного) тока небольшой мощности, механически сочлененные с приводом и используемые для контроля скорости вращения. Наладка ТГ, кроме испытаний общего характера, описанных в настоящей главе, имеет некоторые специфические особенности, рассматриваемые ниже. [16]
Остались примерно такими же и максимальные скорости вращения, кроме тех случаев, когда применяются современные титановые роторы. Основным изменениям подвергались приводы и оптические системы; улучшен контроль скорости вращения и температуры ротора; центрифуги стали удобнее в работе. Создано много ячеек специального назначения, о которых речь пойдет в последующих разделах. [17]
Схема контроля перегрузки 12 выходного каскада останавливает копирование при резком увеличении тока через иглу из-за короткого замыкания на барабан. Фотодатчик синхронизации 16 управляет работой схемы контроля уровня сигнала 14 путем подачи синхроимпульса в момент прохождения эталона перед оптикой аппарата. Сигнал второго канала фотодатчика используется для контроля скорости вращения барабана и блокировки копирования в моменты прохождения зажимов, фиксирующих оригинал и копию. [18]
Двигатели первой группы имеют стабилизированную скорость вращения. Стабилизация скорости осуществляется путем импульсного регулирования действующего напряжения на обмотке двигателя. С этой целью в коммутаторе применен широтно-импульсный модулятор. Контроль скорости вращения осуществляется с помощью синхронного тахогенератора, встроенного в двигатель. Конструкция тахогенератора не отличается от конструкции тахогенератора, применяемого в двигателях ДПМ и ДПР с электронной стабилизацией скорости. Напряжение на обмотке тахогенератора при номинальной скорости вращения равно 6 в. Двигатели достаточно экономичны и могут обеспечивать большой срок службы ( до 10000 ч) при значительных колебаниях температуры. [19]
Это состояние длится до момента, когда напряжение на сетке лампы Л: достигнет опять определенной величины. После этого триггер возвращается в исходное состояние. В этом случае на аноде лампы Л возникает положительный прямоугольный импульс с очень круты ми фронтами. При помощи дифференцирующей цепочки R-C получают весьма кратковременные положительный и отрицательный импульсы. Диоды Д1 и Д2 предназначены для запирания ( срезания) положительных импульсов, а отрицательные используются в схеме контроля скорости вращения. [20]
При вращении узла в теле диска наводятся вихревые тока, создающие свое электромагнитное поле. В результате взаимодействия обеих магнитных полей возникает момент, стремящийся повернуть диск 12 в направлении вращения тахометрического узла. Этому вращению препятствует спиральная пружина 11, концы которой крепятся к валу узла и к корпусу прибора. Такая конструкция тахометр ического узла позволила уменьшить его массу и момент инерции, снизила мощность, необходимую для привода узла, что является достоинством последнего. Это является недостатком, который приводит к значительным динамическим погрешностям при переходных процессах. Поэтому у тахометров ТЭ, предназначенных для контроля скорости вращения валов приемистых двигателей, применяют специальные электромагнитные демпферы, конструкция которых аналогична конструкции тахометр ического узла. Диск демпфера сидит на оси стрелки, а диск с магнитами жестко связан с корпусом прибора. [21]