Cтраница 3
Необходимость применения перечисленных видов диагностического контроля определяется организацией, выдающей заключение о возможности продления срока службы обследуемого аппарата. [31]
При появлении неисправностей в аппаратуре проводится диагностический контроль, который осуществляется в основном автоматически программным способом. [32]
Потребность в ТР выявляется в результате диагностического контроля при возвращении автомобиля с линии и в процессе технического обслуживания, а также путем наблюдений за работой автомобиля на линии. [33]
До сих пор наиболее распространенным средством диагностического контроля в большинстве методов ИР остается рентгеновский. [34]
Поэтому не случайно для оценки достоверности диагностического контроля используются известные вероятности ошибок первого и второго рода, функционально связанные с погрешностями измерений параметров изделий. [35]
До сих пор наиболее распространенным средством диагностического контроля в большинстве методов ИР остается рентгеновский. [36]
Для своевременной диагностики целесообразно разрабатывать аппаратуру диагностического контроля одновременно с аппаратурой телемеханического комплекса. [37]
Потребность в ТР выявляется в результате диагностического контроля при возвращении автомобиля с линии и в процессе технического обслуживания, а также путем наблюдений за работой автомобиля на линии. [38]
При проведении работ по ТОР и диагностическому контролю следует обращать внимание на состояние бандажных креплений, изменение расстояния между стержнями, следы истирания изоляции и защитного покрытия. Особое внимание должно быть обращено на присутствие порошка вблизи прокладок и кронштейнов, свидетельствующего об истирании изоляции и деталей крепления. При истирании термореактивной изоляции ( 4АЗМВ, 2АЗМ, 2АЗМП) цвет порошка - желтый, при компаундированной изоляции ( СТД, СТДП) - коричневый. Следует оценить механические повреждения изоляции на широких и узких сторонах стержней деталями крепления обмотки. [39]
На рис. 5.34 приведена укрупненная блок-схема программ диагностического контроля, включающая рассмотренные контроля различных уровней. [40]
В общем случае рабочая программа как объект диагностического контроля должна рассматриваться как последовательное логическое устройство. Однако для широкого класса задач обработки экономической информации ( информационно-логических задач в информационно-справочных и информационно-поисковых системах) общий алгоритм обработки текущей записи информационного массива не зависит от результатов обработки предшествующих записей. В таких системах результаты обработки каждой записи могут быть использованы последующей программой лишь после обработки всего информационного массива. [41]
В силу этих конструктивных особенностей практически невозможно осуществить диагностический контроль всей поверхности конструкции или всех сварных швов. [42]
В зависимости от свойств объекта диагностики и метода диагностического контроля для описания диагностических моделей может использоваться самый различный математический аппарат, но в любом случае этот аппарат должен описывать количественную связь между характеристиками диагностических сигналов ( диагностической информации) и состояниями диагностируемой машины. [43]
В настоящее время известно более 50 физико-химических методов диагностического контроля, из которых для решения задач диагностирования электротехнического оборудования нашли применение следующие методы. [44]
В общем случае контроль работоспособности является составной частью диагностического контроля. Принципиально почти всегда можно осуществить диагностический контроль, не имея информации о том, работоспособна система или нет. Однако для реализации диагностического контроля требуется больше времени, поэтому, как правило, вначале выполняют контроль работоспособности, как более простой и требующий меньших затрат времени. Затем, если это необходимо, проводят диагностическую проверку. [45]