Конус - втулка
Cтраница 1
Конусы втулки 17 цангового зажима освобождают сегменты 20, 22, которые под действием спиральных пружин 19 смещаются к центру и освобождают шпулю или бобину. В этот момент наработанную шпулю заменяют пустой и возвращают шпиндель в исходное положение. Втулка 17, после прекращения взаимодействия с упором 13, специальной пружиной 14 перемещается вправо и своими конусами раздвигает сегменты 20, центрируя и зажимая при этом вновь установленную шпулю. [1]
Конус втулки сделан правильно, если ее торец со стороны D находится между рисками на калибре-пробке. [2]
Верхняя образующая конуса втулки займет при этом положение, приблизительно параллельное поверхности плиты, на которой установлена синусная линейка. [3]
 |
Установка подшипников качения на валах.| Узел шарикоподшипника с одноразовой смазкой. [4] |
Последующим навинчиванием гайки / достигается смещение внутреннего кольца 3 по конусу втулки, вследствие чего последняя плотно охватывает вал. В правильно установленном подшипнике втулка должна быть неподвижна, что проверяется легкими ударами выколотки о торец втулки. Следует учитывать, что радиальный зазор в подшипнике при затяжке гайки уменьшается весьма значительно. Поэтому излишняя затяжка ухудшает условия работы подшипника, снижает его надежность. [5]
В зависимости от угла подъема винтовых линий каналов при неизменных углах конусов втулки и штуцера изменяется и угол расхождения конуса смазки, выходящей из форсунки. С уменьшением угла подъема увеличивается угол расхождения смазки. Угол расхождения конуса смазки зависит и от размера кольцевой щели. Изменяя ее размер за счет прокладок между упорным торцом штуцера и торцом втулки и устанавливая форсунку на различных расстояниях от смазываемой поверхности, можно с помощью одной форсунки смазывать поверхности шириной от 80 до 500 мм. [6]
Для проверки совмещения центра перекрестия марки коллиматора с осью посадочного конуса в конус втулки, укрепленной на подставке, устанавливают коллиматор, а против его торца - отсчетный микроскоп на подставке, снабженный окуляр-микрометром типа АМ-9-2М. Включают подсветку сетки коллиматора и при вращении коллиматора в конусной втулке наблюдают за смещением изображения перекрестия сетки коллиматора относительно изображения перекрестия отсчетного микроскопа. Снимают два отсчета по окуляр-микрометру микроскопа с диаметрально противоположных направлений коллиматора в гнезде конусной втулки. При этом совмещают изображения перекрестий сетки коллиматора и микроскопа. Далее вычисляют разность двух отсчетов, которая не должна превышать 0 01 мм. [7]
Канат пропускают через стальную втулку ( применение сварных и чугунных конусных втулок не допускается), конец его расплетают по длине, равной примерно двум длинам конуса втулки, вырезают органический сердечник, производят обезжиривание, протравливание кислотой и промывку проволок в горячей воде. Затем каждую проволоку сгибают пополам, конец каната втягивают во втулку и заливают легкоплавким сплавом. При этом получается монолитное соединение повышенной надежности. [8]
Припаиваемая входная втулка ящика опиливается для соразмерности с кабельной оболочкой. С внутренней стороны конуса втулки удаляются неровности. [9]
При значительных повреждениях необходимо коллекторные пластины заменить новыми. Выгоревшее место в конусах втулки коллектора подваривают электросваркой и пригоняют по конусным шаблонам. Пластины заменяют совершенно так же, как и при пробое манжеты на нажимном кольце. [10]
 |
Коллекторные пластины якоря тягового электродвигателя. [11] |
Вместо отбракованной пластины ставят новую или подбирают годную старую пластину, аналогичную своим будущим соседям по материалу, твердости ( с разницей не более 5 единиц по Бринеллю), размерам и форме ласточкина хвоста. При необходимости пластину подгоняют слесарно-механической обработкой по конусу втулки и нажимного конуса. Поверхности спая шлицев петушка каждой пластины хорошо очищают и пролуживают припоем ПСр2 5 так, чтобы поверхности спая не имели черновик, подгаров и подтеков. [12]
На рис. 169, а показано закрепление радиальных подшипников на валу с помощью разрезных конических втулок. При вращении гайки / внутреннее кольцо 3 подшипника смещается по конусу втулки 2, вследствие чего последняя плотно охватывает вал. На рис. 169 6 показано крепление внутреннего кольца подшипника с помощью гайки. На рис. 169, в показан способ закрепления наружных колец радиально-упорных подшипников в корпусе, допускающий регулировку, на рис. 169, г - крепление крупных подшипников. [13]
Наиболее распространенные способы закрепления подшипников на валу и в корпусе показаны а фиг. При вращении затяжной гайки 1 внутреннее кольцо 3 подшипника смещается по конусу втулки 2 вследствие чего втулка 2 плотно охватывает вал. Способы закрепления НОМ СОСТОЯНИИ вызывает подшипников на валу и в корпусе, большие трудности, то внутреннее кольцо перед посадкой на вал необходимо предварительно нагреть в масле, а наружное кольцо перед посадкой в корпус необходимо охладить или нагреть корпус. [14]
В уравнениях ( 146) - ( 148) за длину Я, на которой происходит сопряжение конусов, принимается высота LA внутреннего конуса, как это имеет место в инструментальных конусах. В действительности, если конус хвоста не доходит или проваливается в конусе втулки, как это показано на фиг. LA и Я существует незначительная разность. [15]
Страницы: 1 2 3