Делительный конус
Cтраница 2
Вершины делительных конусов и конусов впадин колеса и шестерни сходятся в полюсе О пересечения осей колес. Для того чтобы обеспечить постоянный радиальный зазор между зубьями колеса и шестерни на всей ширине, образующие внешнего конуса шестерни должны быть параллельны образующим конуса впадин колеса, а образующие внешнего конуса колеса - параллельны образующим конуса впадин шестерни. [16]
При этом начальные и делительные конусы всегда совпадают. [17]
Вершина О делительного конуса прн-водится в совпадение с осью поворотной плиты. [18]
Если угол делительного конуса находится между 30 и 45, то допускаются обе формы конических колес. Размер ступицы определяют по соотношениям для цилиндрических зубчатых колес. [19]
Если угол делительного конуса находится между 30 и 45, то допускают обе формы конических колес. Размеры / ст и / ст ступицы определяют по соотношениям для цилиндрических зубчатых колес. [20]
Смещение вершины делительного конуса нормируется предельными отклонениями-верхним ДД и нижним Д / С. Смещение вершины делительного конуса определяется как осевое смещение колеса при монтаже в передаче относительно его положения на контрольном обкатном станке, соответствующем наилучшим условиям его зацепления с парным колесом. На подвижной каретке / установлено меньшее по размерам коническое колесо, на неподвижной 2 - большее. Смещением неподвижной каретки 2 посредством рукоятки 3 устанавливается плотное зацепление колес. [21]
Если угол делительного конуса находится между 30 и 45, то допускаются обе формы конических колес. Размер ступицы определяют по соотношениям для цилиндрических зубчатых колес. [22]
 |
Осевое смещение делительного конуса fxr конического колеса при монтаже передачи. [23] |
Осевое смещение делительного конуса fxr есть величина смещения делительного конуса зубчатого колеса вдоль его оси ( рис. 115) при монтаже передачи от положения, при котором характеристики зацепления плавности работы ( пятно контакта) являются наилучшими. Наилучшие условия зацепления зубчатой пары определяются на контрольно-обкатном станке, где добившись положения, при котором получается суммарное пятно контакта наиболее благоприятным по величине и расположению, а также наиболее удовлетворительной работы передачи в части плавности, определяют расстояние до базовых торцов. [24]
 |
Коническая передача. [25] |
От основания делительного конуса колеса проводят линии образующих дополнительного конуса и на них откладывают размеры головки и ножки зуба, вычерчивают линии образующих конуса вершин и конуса впадин. Пользуясь предварительно подсчитанными величинами размеров конструктивных элементов колеса, строят его изображение. [26]
На основе делительного конуса шестерни строят ее изображение. [27]
 |
Коническая передача. [28] |
От основания делительного конуса колеса проводят линии образующих дополнительного конуса и на них откладывают размеры головки и ножки зуба, вычерчивают линии образующих конуса вершин и конуса впадин. Пользуясь предварительно подсчитанными величинами размеров конструктивных элементов колеса, строят его изображение. [29]
На основе делительного конуса шестерни строят ее изображение. [30]
Страницы: 1 2 3 4