Конфигурация - шина
Cтраница 1
Конфигурация шины, нагруженной внутренним давлением, отличается от ее габаритов в пресс-форме з основном углом наклона нитей корда к меридиану, что приводит к возникновению деформаций в деталях шины. [1]
 |
Конфигурация шины ( а и распределение усилий по профилю шины ( б при различных скоростях движения колеса.| Модель шины для расчета критической скорости. [2] |
Изменение конфигурации шины при различных скоростях движения колеса показано на рис. 11.36, а. [3]
Иногда целесообразно предварительно определить конфигурацию надутой шины, чтобы ориентироваться на нее при установлении конфигурации покрышки по прессформе. Для этого по заданной ширине профиля надутой шины, ширине обода и углу нити корда по короне ( который для большинства диагональных шин лежит в пределах 50 - 54) определяют размеры и конфигурацию надутой шины по номограммам. [4]
 |
Двухполостная бескамерная шина с диафрагмой.| Складывающаяся шина в сложенном виде. [5] |
Вулканизуется шина в прессформе, внутренняя конфигурация которой соответствует конфигурации шины в сложенном виде. [6]
Обзор сети дает возможность рассмотреть позицию устройства по отношению к физической конфигурации полевой шины в иерархическом представлении. Цвет иконки устройства отражает текущее состояние устройства. [7]
 |
Зоны размещения элементов на платах печатного монтажа ( 1-я модификация. [8] |
В зонах А и Я, а также в зоне 4 расположены отверстия под установку конденсаторов развязки. Конфигурация шин и способы их расположения иллюстрируются рис. 11.15, б и в. [9]
 |
Эпюра распределения деформаций вдоль нитей внутреннего слоя при воздействии на шину сосредоточенной нагрузки. [10] |
Величина деформации резины - это сумма начальных деформаций, вызванных изменением конфигурации шины при нагружении ее внутренним давлением, и деформации от радиальной нагрузки при качении. [11]
Каркас покрышки Р с меридиональным расположением кордных нитей при нагружении внутренним давлением стремится увеличиться по диаметру. Длина брекера, образованного из малорастяжимых кордных нитей, имеющих почти окружное направление, практически не меняется и, таким образом, брекер определяет конфигурацию шины и начальные напряжения в ее деталях от внутреннего давления. С увеличением степени поджатия каркаса брекером усилия в кордных нитях каркаса уменьшаются. Наибольшая разгрузка нитей - каркаса происходит по центру беговой дорожки. [12]
Иногда целесообразно предварительно определить конфигурацию надутой шины, чтобы ориентироваться на нее при установлении конфигурации покрышки по прессформе. Для этого по заданной ширине профиля надутой шины, ширине обода и углу нити корда по короне ( который для большинства диагональных шин лежит в пределах 50 - 54) определяют размеры и конфигурацию надутой шины по номограммам. [13]
Методика исследования распределения потенциала на моделях стационарного электрического поля следующая. Модели из электропроводной бумаги включаются в электрическую цепь с помощью металлических шин, роль которых выполняет тонкая медная проволока. Конфигурация шин изменяется в зависимости от модели исследуемого электростатического поля. Электропроводная бумага совместно с шинами закрепляется в специальном планшете, который затем устанавливается в экспериментальной установке. [14]
Как указывалось выше, для выполнения прямых участков, поворотов, разветвлений и присоединений комплектных сетей применяются прямые, угловые, тройни-ковые, крестообразные и присоединительные секции, которые представляют собой конструкцию из нескольких шин на изоляционных опорах, укрепленных в металлической оболочке или на открытой металлоконструкции. Шины прямых секций - прямые, угловых - согнутые под углом, тройниковых - Т - образные, крестообразных - имеют форму креста. Конфигурации шин соответствует и конфигурация оболочек, в которые шины заключены. [15]
Страницы: 1 2