Cтраница 2
Иностранные невоенные суда и военные корабли во время плавания и пребывания в территориальных водах ( территориальном море) СССР, внутренних водах СССР, в советской части вод пограничных рек, озер и иных водоемов обязаны соблюдать правила радиосвязи, навигационные, портовые, таможенные, санитарные и иные правила. [16]
Иностранные невоенные суда и военные корабли в случае вынужденного захода в территориальные воды ( территориальное море) СССР, внутренние воды СССР, в советскую часть вод пограничных рек, озер и иных водоемов или в случае вынужденного несоблюдения правил плавания и пребывания в этих водах обязаны немедленно сообщить об этом администрации ближайшего советского порта. [17]
У больших дальномеров на военных кораблях величина базиса ограничена размерами корабля. Для измерения расстояний до планет астрономы используют базисы, превышающие радиус земного шара. Земли вокруг Солнца до другой, достигаемой Землей через полгода. [18]
В территориальных и внутренних водах военные корабли подчиняются правилам судоходства и пребывания, установленным прибрежным государством. [19]
В Southampton е видны были военные корабли; еще при приближении к нему летало множество аэропланов. [20]
После революции и гражданской войны военные корабли дореволюционного флота были капитально отремонтированы и в 1927 г. было начато проектирование и постройка на Северной судостроительной верфи в Ленинграде сторожевых кораблей и эскадренных миноносцев с быстроходными турбинными двигателями с зубчатыми передачами. Несколько позднее в Советском Союзе начало развиваться и стационарное турбиностроение. Были возобновлены деловые связи с иностранными турбино-строительными заводами и фирмами и наши сведения о применявшихся тогда лопаточных профилях все время пополнялись. В то время еще не было возможности проводить газодинамические исследования лопаточных профилей турбин и отечественная промышленность с успехом применяла профили, рекомендованные иностранными фирмами. Эти профили были освоены в строившихся в большом количестве и разнообразном ассортименте турбоагрегатах и до настоящего момента еще не утратили своего значения. [21]
При нахождении воинских частей ( военных кораблей и судов) на территории ( в территориальных водах) иностранных государств Государственный флаг СССР поднимается советскими воинскими частями ( военными кораблями и судами) также по случаю национальных праздников этих государств. [22]
Авиатранспорты представляют собой самостоятельный класс военных кораблей, используемых в зависимости от обстановки, в составе действующего флота для выполнения следующих задач: 1) охрана флота от атак неприятельских подводных лодок; 2) обеспечение флота разведкой в море; 3) переброска самолетов в отдаленные береговые пункты морского театра; 4) конвоирование караванов торговых судов. [23]
Стандарты, используемые для строительства военных кораблей, обычно являются более жесткими, по сравнению со стандартами для торговых судов. [24]
IX О допуске в мирное время военных кораблей и самолетов иностранных государств в пределы датской территории односторонне ввела нек-рые незначительные ограничения для прохода военных кораблей через Балтийские проливы. Более серьезные ограничения для прохода военных кораблей через Балтийские проливы Дания ввела односторонним актом в 1951, не делая при этом никакого различия для прохода между кораблями прибалтийских государств и кораблями небалтийских государств. Балтийские проливы являются для этих государств единственным и жизненно важным морским путем, соединяющим Балтийское море с океаном. [25]
После Крымской войны для борьбы с военными кораблями, обшитыми железной броней, в России было решено создать мощную береговую артиллерию. Проектирование орудий было поручено Маиев-скому. Маиевский блестяще справился со своей задачей. Он спроектировал стальные нарезные орудия 8 - 9 - и 10-дюймового калибра, предназначенные для стрельбы большими зарядами. Береговые пушки Маиевского были изготовлены и успешно прошли испытания. [26]
Военно-морские силы развивались настолько быстро, что военные корабли сплошь и рядом устаревали раньше, чем их успевали спустить на воду. Использование паровых турбин, водотрубных котлов, зубчатых, гидравлических и электрических передач на гребные валы, развитие электротехники и радио, появление и совершенствование подводных лодок и авиации еще более преобразили военно-морской флот. В развитии военно-морской техники целесообразно отметить следующие узловые моменты. [27]
Комплексные торговые суда, пассажирские суда и военные корабли 1990 - х годов содержат тонны алюминия и стали, а также разнообразие материалов, которые классифицируются в диапазоне от более общеприменимых до самых экзотических. Каждое судно может включать в себя сотни или даже тысячи километров труб и проводов, оснащенных наиболее сложными энергетическими установками и электронным оборудованием. Они должны конструироваться и обслуживаться таким образом, чтобы выдерживать самые неблагоприятные условия окружающей среды, в то же время обеспечивая удобство и безопасность для судовой команды и пассажиров, находящихся на борту судна. [28]
Отверстие в крепостной стене или вращающейся башне военного корабля для стрельбы из орудий ( воен. [29]
В Конгрессе федералистское большинство настояло на строительстве военных кораблей, создании министерства военно-морского флота и повышении необходимых для этого налогов. Адаме не был инициатором этих репрессивных законов, однако подписал их и исполнял, хотя и не так последовательно и жестко. Внешняя угроза и внутренний конфликт были взаимосвязаны; федералисты упрекали своих противников в союзе с Францией, а республиканцы, имевшие оплот на юге, провозгласили в случае войны сопротивление, вплоть до отделения. [30]