Коробка - путевой выключатель
Cтраница 3
Электропривод типа А ( рис. IX-80) имеет планетарный цилиндрический редуктор и снабжен защитной двусторонней муфтой крутящего момента, индукционным датчиком БД-404А для дистанционного указателя положения, коробкой путевых выключателей и ручным приводом. Сочленение приводного вала электропривода со шпинделем арматуры осуществляется через кулачковое или квадратное присоединительное устройство. Схема управления показана на рис. IX-81. [31]
При монтаже арматуры с электроприводом на трубопроводе необходимо обеспечить легкий доступ к маховику привода, к местам смазки, к коробке путевых выключателей и удобство монтажа электроподводки как к электроприводу, так и коробке путевых выключателей. [32]
Электроприводы типов Б и В ( рис. IX-82 и IX-83) имеют червячный редуктор, снабжены пружинной Муфтой крутящего момента с двумя выключателями для автоматической остановки запорного органа в конечных и промежуточных положениях; сигнализация этих положений осуществляется коробкой путевых выключателей типа УКВ-4 с четырьмя выключателями. Для тех случаев, когда, кроме сигнализации крайних положений, требуется на пульте управления показать любое промежуточное положение запорного органа арматуры, на коробке путевых выключателей может быть установлен сельсин-датчик. Сельсин-приемник в комплект поставки электроприводов не входит. [33]
В табл. 48 - 51 даны типы и основные параметры электродвигателей, применяемых для электроприводов арматуры, сведения о реле тока электроприводов, о скоростях открывания или закрывания затвора арматуры в зависимости от типа привода и шага резьбы шпинделя, а также указания для выбора коробок путевых выключателей для электроприводов. [34]
Электроприводы выпускаются с двигателями на напряжение 220 / 380 в. Коробка путевых выключателей марки УКВ-4 и реле тока включаются в комплект электропривода, который поставляется с арматурой. Магнитный пускатели, сигнальные лампы и прочая арматура электросхемы в комплект поставки электрооборудования не входят. [35]
Все места трения с помощью пресс-масленок смазываются густой смазкой ЦИАТИМ-201. После установки-на электроприводе коробки путевых выключателей и закрепления ее гайками следует ослабить крепления всех кулачков коробки до свободного проворачивания их на оси. Зуб приводного валика коробки должен быть правильно сцеплен с валиком привода в крышке привода. [36]
Все места трения с помощью пресс-масленок смазываются густой смазкой ЦИАТИМ-201. После установки на электроприводе коробки путевых выключателей и закрепления ее гайками следует ослабить крепления всех кулачков коробки до свободного проворачивания их на оси. Зуб приводного валика коробки должен быть правильно сцеплен с валиком привода в крышке привода. [37]
Устанавливают на место круглую гайку со стеклом и плотно закрывают крышку коробки. На этом предварительная регулировка коробки путевых выключателей считается законченной. [38]
Окончательная регулировка электропривода выполняется во взаимодействии с арматурой в реальных условиях эксплуатации, позволяющих создать в арматуре рабочее гидравлическое давление среды. Регулировка производится после предварительной регулировки коробки путевых выключателей и муфты крутящего момента и после монтажа и проверки электросхемы. Окончательная регулировка коробки путевых выключателей выполняется следующим образом. [39]
Электроприводы типов Б и В ( рис. IX-82 и IX-83) имеют червячный редуктор, снабжены пружинной Муфтой крутящего момента с двумя выключателями для автоматической остановки запорного органа в конечных и промежуточных положениях; сигнализация этих положений осуществляется коробкой путевых выключателей типа УКВ-4 с четырьмя выключателями. Для тех случаев, когда, кроме сигнализации крайних положений, требуется на пульте управления показать любое промежуточное положение запорного органа арматуры, на коробке путевых выключателей может быть установлен сельсин-датчик. Сельсин-приемник в комплект поставки электроприводов не входит. [40]
 |
Габаритные и присоединительные размеры, мм, и масса шиберных задвижек 894 - 150 и 934 - 250 ЧЗЭМ, кг.| Шиберные регулирующие задвижки 958 - 400, 810 - 250, 810 - 100, 958 - 100 и 959 - 1150. [41] |
Управление электроприводом может осуществляться ключом со щита управления или автоматически от регуля-торов питания. Для отключения задвижки в крайних положениях, а также для передачи на щит управления информации о положении шибера в комплекте задвижки предусмотрен блок сервомотора БС-2 или коробка путевых выключателей типа ВП-4 с резисторами. Благодаря сальниковому уплотнению в нижней части бугеля подшипники и резьбовая пара постоянно работают в масляной ванне. [42]
Окончательная регулировка электропривода выполняется во взаимодействии с арматурой в реальных условиях эксплуатации, позволяющих создать в арматуре рабочее гидравлическое давление среды. Регулировка производится после предварительной регулировки коробки путевых выключателей и муфты крутящего момента и после монтажа и проверки электросхемы. Окончательная регулировка коробки путевых выключателей выполняется следующим образом. [43]
Одна из них может перемещаться и устанавливаться в нужное положение при настройке. Стойка к корпусу выключателя может крепиться в четырех различных положениях. Все съемные элементы коробки путевых выключателей пломбируются. Действует он так же, как и изделия, рассмотренные выше. [44]
Одна из них может перемещаться и устанавливаться в нужное положение при настройке. Стойка к корпусу выключателя может крепиться в четырех различных положениях. Все съемные элементы коробки путевых выключателей пломбируются. Действует он так же, как и изделия, рассмотренные выше. [45]
Страницы: 1 2 3 4