Корпус - воздухоподогреватель
Cтраница 1
Корпус воздухоподогревателей ЗиО состоит из крышек и боковой обшивки, элементы которой крепятся к стойкам каркаса. Секторные плиты разделены на две части, соединенные между собой шарнирами. К верхней и нижней крышки РВП примыкают воздушный и газовый патрубки. [1]
Корпус воздухоподогревателя представляет сварную конструкцию, состоящую из кожуха, верхнего и нижнего колец, соединенных листами обшивки, распорок крышки и дна, двух порталов. Распорки крышки и дна служат для крепления радиальных уплотнений ступицы. На распорке крышки закреплена верхняя опора ротора. Порталы имеют вид опорной рамы, передающей нагрузку от крышки к опорам корпуса. В порталы вмонтированы уплотнения кожуха. [2]
На крышках корпуса воздухоподогревателя должна производится контрольная сборка периферийных, радиальных, кольцевых и центральных уплотнений. При этом необходимо выдержать проектные зазоры между сопрягаемыми элементами и обеспечить свободный ход подвижным деталям. [3]
Из того же условия оптимальных скоростей для воздуха ( u) находится оптимальный диаметр корпуса воздухоподогревателя ( D к) в зависимости от выбранных горизонтального и вертикального шагов труб в трубной решетке. [4]
Из того же условия оптимальных скоростей для воздуха ( u) находится оптимальный диаметр корпуса воздухоподогревателя ( DK) в зависимости от выбранных горизонтального и вертикального шагов труб в трубной решетке. [5]
Крышки выверяются, по чертежным размерам, после чего к их фланцам привариваются стойки корпуса; затем монтируется и сваривается обшивка корпуса воздухоподогревателя. [6]
Необходимо также отметить, что коррозионные повреждения набивки и даже образующиеся сквозные отверстия в ней не вызывают дополнительных присосов воздуха, так как воздух и газы попеременно проходят в одних и тех же каналах. Выемка из ротора и смена изношенных элементов осуществляется весьма удобно через люки, предусмотренные в корпусе воздухоподогревателя. [7]
Регенеративные воздухоподогреватели ТКЗ составляют основное количество всех находящихся в эксплуатации воздухоподогревателей. Воздухоподогреватели типа РВВ-41 и РВВ-54 выпуска до 1962 г. имеют верхний опорный узел и нижний центральный привод, вал из трубы 0 219X21 мм, многогранную обечайку ротора, тонкопластинчатые полосы радиальных и периферийных уплотнений. Корпус воздухоподогревателей, не имеющий наружной обшивы, опирается на каркас, а ротор - на отдельный фундамент. [8]
Каждая секция затем подвешивается на трубах в корпусе. Горизонтальные перемещения секций по ходу локомотива исключаются упорками, приваренными к нижнему кожуху. Для уменьшения нагрева корпуса воздухоподогревателя газами предусмотрен теплоизолирующий экран из тонких листов с воздушными прослойками. [9]
Завершающим этапом монтажа является установка обдувочных и промывочных устройств с трубопроводами, служащих для очистки набивки ротора от золы и сажи. При этом проверяются плавность хода, отсутствие толчков вибраций и шума, работа механизмов, состояние подшипников. После такой проверки выполняется изоляция корпуса воздухоподогревателя. [10]
 |
Схема пылегазовоздухопроводов парогенераторной установки. [11] |
Завершающим этапом монтажа является установка обдувочных и промывочных устройств с трубопроводами, служащих для очистки набивки ротора от золы и сажи. При этом проверяются плавность хода, отсутствие толчков вибраций и шума, работа механизмов, состояние подшипников. После такой проверки выполняется изоляция корпуса воздухоподогревателя. [12]
Основным элементом РВП является ротор, который в зависимости от конструкции разделен на 18 - 24 сектора, заполненные секциями нагревательных листов. По высоте ротор делится на два слоя: горячий и холодный. Горячий слой находится со стороны входа в ротор дымовых газов, холодный слой - со стороны входа воздуха. Верхняя и нижняя крышки с боковыми щитами образуют корпус воздухоподогревателя. Вращение ротора осуществляется от электродвигателя через редуктор. Частота вращения составляет 1 5 - 2 5 об / мин. [13]
Страницы: 1