Корпус - глушитель
Cтраница 2
С выпускным коллектором дизеля корпус глушителя соединен гофрированной трубой - компенсатором, который позволяет разгрузить коллектор от дополнительных напряжений, связанных с вибрацией дизеля, а также от веса глушителя. Внутри корпуса глушителя имеется труба 6 с конусом. Конус, установленный на пути выходящих газов, служит для резкого изменения направления потока газов, что способствует отделению жидких частиц масла и топлива, выбрасываемых вместе с газами ( особенно на холостых оборотах дизеля), и оседанию их на стенке корпуса. [16]
 |
Глушитель шума выпуска отработавших газов автомобиля ЗИЛ-130. [17] |
В перфорированной трубе давление газов все время меняется. Соответственно изменяется и давление в камерах корпуса глушителя. Однако давление в трубе падает быстрее, чем в камерах, и в эти моменты газы перетекают из камер через отверстия в обратном направлении и заполняют полость трубы. Тем самым снижается пульсация отработавших газов, проходящих через глушитель, и уменьшается шум при выпуске. [18]
 |
Унифицированные ножницы для разделки кабеля. [19] |
Электропривод состоит из электродвигателя, заключенного в корпус, и крышки, внутри которой вмонтирован переключатель для включения ножниц. Пневмопривод имеет пневмодвигатель 6, вмонтированный в корпус глушителя, переключатель для включения и крышку со штуцером для подвода воздуха. [20]
 |
Формовочный штамп к прессу простого действия. [21] |
На рис. 208 изображен штамп с направляющими колонками к прессу простого действия для формовки фланца днища корпуса глушителя грузового автомобиля. Указанная деталь штампуется за пять операций, на первых двух из которых вытягивается средняя ее часть. Вытяжка фланца с одновременной формовкой его и всей детали производится в штампе для третьей операции. [22]
Глушитель шума отработавших газов ( рис. 63) прямоточного типа состоит из системы резонаторных 7 и расширительных 2 камер, после прохода которых пульсация газов сглаживается, и они вырываются из выпускной трубы 4 почти бесшумно. Конструкция его неразборная и состоит из стальных штампованных деталей, сваренных между собой. Корпус глушителя покрыт теплоизоляционным слоем асбеста и сверху обвернут тонким листовым железом. [23]
Для снижения шума выхлопа на двигателе установлен глушитель реактивного типа. Глушитель состоит из корпуса 4 ( рис. 30), внутри которого установлена перфорированная труба. Корпус глушителя разделен двумя перегородками 6 на три камеры. Определенное сочетание объема камер с внутренней трубой обеспечивает эффективность глушения шума. [24]
В механических, штамповочных и других цехах для приведения в действие прессов, гильотинных ножниц и другого технологического оборудования применяют сжатый воздух. Для снижения шума выхлопа воздуха из пневмосистем применяют глушители различных типов. Корпус комбинированного глушителя в виде отрезка трубы, ограниченного с одной стороны крышкой с приваренным к ней присоединительным штуцером, с другой - перфорированной диафрагмой. Между диафрагмой и ограничительной сеткой имеется набор прокладок из пористого материала. [25]
 |
Шумопоглощающий кожух. [26] |
Глушитель шума выхлопа АКБ-ЗМ2 предназначен для снижения шума при работе автоматического бурового ключа. Звукопоглощающий элемент состоит из двух концентрично расположенных тонкостенных перфорированных втулок, между которыми помещен слой звукопоглощающего материала - листового, пористого, эластичного пенополиуретана. Звукопоглощающий элемент насажен на приваренный к корпусу глушителя штырь и закрывается крышкой. [27]
Разрыв глушителя - авария, возможная в момент запуска газомоторного компрессора. Проникший в газоотводный трубопровод и глушитель несгоревший газ образует с воздухом взрычатую смесь. От попадания искры смесь воспламеняется, давление внутри корпуса глушителя резко возрастает, в результате чего возможен разрыв корпуса. [28]
Глушитель 6 снижает шум при выпуске отработавших газов из двигателя. Он представляет собой корпус цилиндрической или овальной формы из жаропрочной стали, внутри которого расположена труба с большим числом отверстий и несколько поперечных перегородок. Действие глушителя основано на расширении газов, когда они выходят из внутренней трубы в корпус глушителя, изменяют направление, проходя между перегородками, и тормозятся на выходе. На легковых автомобилях его делают из двух элементов: предварительного глушителя и основного. [29]
Кроме пластинчатого шумоглушителя Гипрогазом разработана конструкция барабанного типа, которая представляет собой набор трубок, изготовленных из звукопоглощающего материала. Как внутренняя, так и наружная поверхности этих трубок являются активными глушителями шума. Трубки изготавливаются из пенополиуретановых листов толщиной 20 мм, вставляемых в предварительно сваренный металлический каркас из колец и прутков. Внутренняя поверхность корпуса глушителя шума оклеивается пенополиуретаном с помощью клея ЛК-1 или клея № 88 после предварительного обезжиривания ее ацетоном. Снаружи корпус покрывается противошумовой мастикой, состоящей из 100 вес. Для предупреждения выноса пенополиуретана в случае разрушения трубок и разделения трубчатых пучков глушитель имеет внутри три ряда проволочных сеток. [30]
Страницы: 1 2 3