Внутренний корпус
Cтраница 4
Внутренний корпус разгружен от сил внутреннего давления и выполнен из жаропрочного тонкого листового материала, допускающего быстрый и равномерный прогрев с минимальными короблениями при нагреве и охлаждении. Наружный корпус отлит из низколегированной перлитной стали с вертикальным технологическим разъемом, который не разбирается при монтаже, ревизиях и ремонтах, и с горизонтальным разъемом для сборки и разборки турбины. [46]
Внутренний корпус находится под давлением, равным напорному, сжимающим обе его половины. Горизонтальный разъем внутреннего корпуса представляет большое удобство при ревизии и ремонте насоса, так как для осмотра внутренних частей насоса достаточно снять верхнюю половину и крышки подшипников. При расположении входного и напорного патрубков на наружном корпусе можно избежать разборки основных трубопроводов во время проверки йасоса, а при вертикальном положении патрубков возможен свободный выход из насоса образующимся парам горячих нефтепродуктов. [47]
Внутренний корпус при температурных расширениях может свободно перемещаться вдоль оси в напорную сторону насоса. Во внутреннем корпусе и крышках 2 установлены ротор с рабочими колесами 8 и промежуточный подшипник 18, разделяющий всасывающие камеры второй и третьей ступеней. [48]
Внутренний корпус разбирают аналогично разборке насоса с горизонтальным разъемом корпуса. [50]
Внутренний корпус 17 сварной и своим передним посадочным пояском опирается на коническую балку. Внутри к корпусу 17 приварен конус 16, воспринимающий осевые усилия от перепада давления перед сопловым аппаратом I ступени и после него. [51]
Внутренний корпус представляет собой набор отдельных секций, центрируемых заточками и скрепленных сборочными болтами. В секции по плотной посадке установлены направляющие аппараты. Уплотнение стыков секций осуществляется за счет металлического контакта. Для гарантии от перетечек устанавливается уплотнительное кольцо из теплостойкой резины. Внутренний корпус центрируется в заточках наружного корпуса и крышки нагнетания и фиксируется посредством шпилек, проходящих через подвод I ступени. Стык между наружным и внутренним корпусами уплотняется металлической прокладкой из хромистой стали. [52]
Внутренний корпус выполнен с горизонтальным разъемом, что позволяет проводить ревизию ротора без разборки рабочих колес. [53]
 |
Механические свойства стали марки 9Д6. [54] |
Внутренний корпус выполнен из стали марки 9Д6 и имеет толщину 4 мм. [55]
Внутренний корпус состоит из секций, причем число секций равно числу ступеней насоса. Секции собираются и центрируются во внешнем корпусе. Эта конструкция проста в изготовлении, однако очень неудобна при разборке вследствие малых зазоров между секциями и внешним корпусом. [56]
Внутренний корпус также состоит из секций, но в отличие от первого типа все секции объединены в один общий узел при помощи центрирующих шпонок и болтов. В этой конструкции внутренний корпус снимается с короткой заточки внешнего корпуса и выходит вместе с ротором как целый узел. [57]
Внутренний корпус состоит из двух половин с горизонтальным разъемом, центрируется в наружном корпусе на двух заточках и прижимается к нему крышкой. Снятый с заточки внутренний корпус вместе с ротором легко выходит из наружного. [58]
Внутренний корпус также выполнен с горизонтальным разъемом и состоит из двух половин. В отличие от третьего типа внутренний корпус крепится к наружному посредством шпилек. Противоположный конец внутреннего корпуса может под влиянием температурных расширений свободно перемещаться. В таком насосе дополнительные тепловые напряжения не могут передаваться на болты и крышку наружного корпуса, как это имеет место в насосе третьего типа. [59]
Внутренний корпус, а также обоймы лабиринтовых уплотнений центрируются относительно наружного корпуса радиальными штифтами, допускающими осевое перемещение внутренних деталей и не препятствующими их радиальному расширению. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5