Cтраница 2
Коррозия металлов и сплавов связана в первую очередь с содержанием в топливе сероорганических и некоторых кислородных соединений. На сплавы меди сильно воздействует свободная сера. Меркаптановая сера вызывает коррозию бронзовых и кадмированных деталей топливной аппаратуры. При повышении температуры коррозионная активность сернистых соединений резко возрастает. Воздействие соединений серы на металлы сопровождается образованием значительных коррозионных отложений, которые, попадая в топливо, забивают проходные сечения топливных регуляторов, форсунок и других деталей. [16]
Баки и весь топливный трубопровод должны быть герметичными, чтобы в топливо не могли попасть пыль или вода, а во всасывающие трубы - воздух. Пыль, состоящая из микроскопических твердых частиц, понижает надежность и долговечность работы топливной аппаратуры, так как приводит к износу и зависанию прецизионных деталей плунжерных пар насоса и форсунок, задирам и даже к прекращению работы. Вода, попавшая в топливо, может вызвать коррозию деталей топливной аппаратуры, а зимой при недостаточном прогреве фильтров фильтрующие элементы могут замерзнуть и вследствие этого прекратить подачу топлива к дизелю. [17]