Воздушный котел
Cтраница 2
Система автоматического регулирования установки состоит из системы регулирования машинной группы, выполненной с гидравлическими регуляторами, и системы регулирования воздушного котла, укомплектованной электронными бесконтактными регуляторами. Рабочей жидкостью гидравлических сервомоторов и регуляторов является турбинное масло, находящееся в системе смазки ГТУ. Количественное регулирование мощности основано на том, что при постоянном объеме замкнутого контура изменение давления приводит к пропорциональному изменению количества рабочего воздуха и, следовательно, мощности установки. [16]
Если объемы колпаков, установленных на насосах, меньше требуе-мого объема, то необходимо установить на нагнетательной линии вблизи насоса дополнительный воздушный котел. Он должен быть такого объема, чтобы в сумме с объемами колпаков насоса давал требуемый объем воздуха. [17]
Воздух, поступающий в осевой компрессор, сжимается в нем, нагревается в регенераторе за счет тепла отработавшего в турбине воздуха и поступает в воздушный подогре затель ( воздушный котел), в топке которого сжигается топливо. Нагретый до температуры, определяемой условиями работы первой ступени турбины и воздушного котла, сжатый воздух поступает в турбину, расширяется, теплосодержание его падает и затем по выходе из турбины он отдает тепло в регенераторе поступающему в него сжатому воздуху. После регенератора отработавший воздух охлаждается в теплообменнике, отдавая тепло воде, циркулирующей по его змеевикам. [18]
 |
Диаграммы изменения температуры воздуха и мощности на клеммах генератора ГТУ фирмы Эшер Висе при пуске ( прерывистой черной линией сверху обозначена продолжительность. [19] |
Пусковой двигатель мощностью 80 кет разгоняет турбину сначала до 15 - 20 %, а затем до 25 - 35 % от рабочего числа оборотов. Производится растопка воздушного котла на мазуте. Уголь начинают подавать после того, как температура воздуха, необходимого для горения, достигнет 150 С. Сначала включается меньшая, а затем большая из двух мельниц. При температуре воздуха перед турбиной 430 С пусковой двигатель полностью нагружается с тем, чтобы быстро поднять обороты и пройти критическое число оборотов вала турбогруппы. Скорость пуска ограничивается условиями прогрева обмуровки воздушного котла и работой мельниц. [20]
В ГТУ, работающих по замкнутому циклу, рабочим газом обычно служит воздух, а в некоторых случаях и другие газы, например водород, гелий, углекислый газ. После компрессора и регенератора тепла воздух подается н воздушный котел, который конструктивно похож на паровой котел. [21]
В этом же году в Ковентри фирмой Джон Браун была построена утилизационная ГТУЗЦ мощностью 680 кВт, использующая тепло уходящих газов коксовых печей. Газы из печей с температурой 800 С направляются в воздушный котел, где воздух нагревается до 600 С и совершает работу в турбине. [22]
ГТУ начальная температура газа достигает 700 С, давление газа перед турбиной - 5 ата, мощность турбины - 17 25 МВт. Дальнейшее повышение начальной температуры газа лимитируется металлом трубной системы воздушного котла с огневым обогревом. [23]
При установке задвижки по схеме, приведенной на рисунке 172, 6 под задвижкой в вертикальной ветви колена может скапливаться воздух, отчего не всегда удается запустить один насос при работе другого. В этом случае перед отводами к насосам иногда рекомендуют устанавливать особый воздушный котел на всасывающем трубопроводе. Скапливающийся воздух из котла будет удаляться вакуум-насосом, благодаря чему возможен беспрепятственный пуск любого из насосов-независимо от того, работает ли второй насос. [25]
Преимуществом ГТУ замкнутого цикла является возможность применения количественного регулирования мощности, осуществляемого изменением давления в контуре при постоянной температуре рабочего воздуха перед турбиной и при постоянном числе оборотов. Однако при малых нагрузках установки количественное регулирование ограничивается условиями работы воздушного котла, так как в этом случае расходы рабочего воздуха через котел могут не обеспечить надежного охлаждения поверхностей нагрева. [26]
Воздух, поступающий в осевой компрессор, сжимается в нем, нагревается в регенераторе за счет тепла отработавшего в турбине воздуха и поступает в воздушный подогре затель ( воздушный котел), в топке которого сжигается топливо. Нагретый до температуры, определяемой условиями работы первой ступени турбины и воздушного котла, сжатый воздух поступает в турбину, расширяется, теплосодержание его падает и затем по выходе из турбины он отдает тепло в регенераторе поступающему в него сжатому воздуху. После регенератора отработавший воздух охлаждается в теплообменнике, отдавая тепло воде, циркулирующей по его змеевикам. [27]
Остановка машины начинается с резкого сброса давления в цикле путем выпуска части воздуха в атмосферу. Далее понижают температуру рабочего воздуха перед турбиной до 450 С и гасят воздушный котел. [28]
Воздушный котел 1 и двигатель 2, современной схемы соответствуют цилиндру 1 двигателя Эриксона вместе с находящейся под ним топкой. Тем не менее, несмотря на тождество принципиальных схем, от постройки калорических двигателей в то время отказались, подобно тому как за 150 лет до этого Папен отказался от своего двигателя, правильно осуществлявшего термодинамический цикл. [29]
Газотурбинная установка замкнутого цикла М-56 мощностью 10 000 кет фирмы Эшер Висе смонтирована на ГРЭС № 4 Мосэнерго. В июне 1960 г. был закончен монтаж установки и были проведены первые пуско-наладочные опыты. Генератор и все электрическое оборудование сделаны фирмой Броун Бовери. Воздушный котел, регенератор, охладители и все вспомогательное оборудование выполнены на заводах ФРГ. [30]
Страницы: 1 2 3