Локомобильные котла
Cтраница 1
Локомобильные котлы строят по типу паровозных или по принципу последовательной установки жаровой и дымогарных труб ( фиг. [1]
Локомобильные котлы по своему конструктивному устройству являются котлами с дымогарными трубами. Отличительными особенностями локомобильных котлов являются отсутствие кирпичной обмуровки и наличие внутренней топки больших размеров с интенсивной передачей тепла излучением. [2]
Локомобильные котлы, несмотря на их значительную массу, в достаточной степени транспортабельны благодаря жесткости их конструкции. Они недороги, надежны в работе, просты в обслуживании и управлении, неприхотливы к качеству питательной воды, что во многих случаях позволяет удовлетвориться простейшими методами ее умягчения. [3]
Все локомобильные котлы, работающие на газовом топливе, обеспечить автоматикой, отключающей подачу газа в топки при снижении уровня воды в котлах ниже допустимого. [4]
Все локомобильные котлы, работающие на газовом топливе, обеспечить автоматикой, отключающей подачу газа в топки при снижении уровня воды в котлах ниже допустимого. [5]
К более высокому давлению пара локомобильные котлы не могут быть приспособлены из-за наличия барабана большого диаметра и плоских днищ. [6]
 |
Одножаротрубный паровой котел. [7] |
В настоящее время изготовляются главным образом следующие типы комбинированных жаротруб-но-дымогарных котлов: стационарные локомобильные котлы с выдвижной топкой и оборотные котлы судового типа. [8]
 |
Допуски при вальцовке и гибке труб котлов низкого и нормального давлений. [9] |
К наиболее распространенным типам дымогарных типовых котлов относятся вертикальные котлы с дымогарными трубами, локомобильные котлы паровозного типа и паровозные котлы. [10]
К наиболее распространенным типам дымогарных паровых котлов относятся вертикальные котлы с дымогарными трубами, комбинированные жаро-т р у б н о-д ымогарные и локомобильные котлы. [11]
В настоящее время наиболее распространенными конструкциями паровых котлов с малой ( до 1 т / час) производительностью являются вертикальные котлы с дымогарными или кипятильными трубами; комбинированные вертикальные котлы системы инж. Добрина, имеющие и дымогарные и кипятильные трубы, и локомобильные котлы паровозного типа. [12]
Котлы этого типа относятся к комбинированным жаротрубно-дымогарным котлам и выполняются из барабанов, внутри которых размещены жаровые и дымогарные трубы Дымогарные трубы наружным диаметром 80 мм крепятся в плоских трубных решетках на вальцовке. Использование плоских трубных решеток упрощает изготовление локомобильных котлов, но снижает прочность котла. Поэтому локомобильные котлы строят для низких давлений пара. [13]
К газотрубным котлам относятся котлы с двумя жаровыми трубами ( фиг. Комбинированные котлы изготовляются отечественными котлостроительными заводами и в настоящее время. К ним относятся паровозные и локомобильные котлы ( фиг. [14]
Страницы: 1