Приемный котлован
Cтраница 2
Подача песка в аппарат механизирована, для чего под пескоструйной камерой в приемном котловане установлен шнек, подающий песок к элеватору, которым его поднимают наверх и ссыпают ( после просева и очистки сепарацией) в питательный бункер, расположенный над пескоструйной камерой. [16]
 |
Схема работы установки Запорожье. [17] |
Установки ГБ-1 и ГБ-2 ( см. рис. 19) для горизонтального бурения скважин с гидромеханическим удалением грунта отличаются от шнековых конструкций рабочего органа способом удаления грунта. Буровая головка совместно со струей воды разрушает породу, а пульпа по трубе стекает в приемный котлован. [18]
Для протягивания полимерной плети ( как правило, труб небольших диаметров или коротких участков) в старый трубопровод целесообразно использовать механические, а иногда и ручные лебедки, которые можно располагать как наверху, так и в приемном котловане. Проталкивание из котлована или колодца осуществляется обычно с помощью гидро - или пневмодомкратов. [19]
В ходе подготовительных работ по обе стороны дороги устраиваются котлованы: рабочий и приемный. Рабочий котлован имеет размеры, позволяющие установить в нем все необходимые машины и механизмы и выполнять работы, связанные с укладкой кожуха. Размеры приемного котлована должны быть такими, чтобы в нем можно было выполнить необходимые работы по присоединению дополнительных труб перехода. [20]
Пневмопробойник устанавливают на направляющих по уровню строго по направлению перехода в заранее отрытый котлован. На противоположном конце перехода отрывают приемный котлован. После выхода пневмопробойника в приемный котлован в образовавшееся отверстие закладывают трубы. Пневмопробойник используют при прокладке труб диаметром до 200 мм; трубы больших диаметров вдавливают гидродомкратом. [21]
При МТ используются лазеры и электронно-оптические лазерные мишени. Точность этого типа измерения находится в пределах 30 мм и почти невосприимчива к внешним воздействиям. Такая точность проходки необходима для безошибочного выхода тонне-лепроходческого щита в приемный котлован. [22]
При МТ используются лазеры и электронно-оптические лазерные мишени. Точность этого типа измерения находится в пределах 30 мм и почти невосприимчива к внешним воздействиям. Такая точность проходки необходима для безошибочного выхода тонне-лепроходческого щита в приемный котлован. [23]
Приемный котлован служит для приема кожуха и демонтажа головки шнека. Длина его должна быть 6 м, ширина по дну на 1 5 м больше диаметра кожуха, а глубина на 0 3 м ниже проектной отметки низа кожуха. Рабочий и приемный котлованы и траншеи разрабатываются с откосами согласно СНиП в зависимости от вида грунтов и глубины выемки. При разработке рабочих и приемных котлованов, во избежание осадки насыпи необходимо отступить не менее чем на 2 м от подошвы насыпи дороги. При нарушении кювета в него должна быть уложена водопропускная труба, соответствующая сечению кювета. [24]
Переходы через автомобильные и железные дороги, выполняют, как правило, скрытым способом ( без рытья траншеи) при помощи пневмопробойника ИП-4603. Ударник под действием сжатого воздуха, подаваемого компрессором, забивает пневмопробойник в грунт. Грунт уплотняется стенками пневмопробойника, поэтому отверстие сохраняет после прохода инструмента круглую форму. Пневмопробойник устанавливают на направляющих по уровню строго по направлению перехода в заранее отрытый котлован. На противоположном конце перехода отрывают приемный котлован. После выхода пневмопробойника в приемный котлован в образовавшееся отверстие закладывают трубы. Пневмопробойник используют при прокладке труб диаметром до 200 мм; трубы больших диаметров вдавливают гидродомкратом. [25]
Для бестраншейной прокладки труб диаметром от 426 до 1400 мм и более применяют метод продавливания. При этом методе в грунт последовательно вдавливают отдельные звенья труб. Внутри трубы ведется разработка грунта. Разработанный грунт погружается в металлическую тележку емкостью 0 1 - 0 15 ж3 и с помощью троса от лебедки транспортируется по проложенной трубе наружу. Затем тележка освобождается от троса лебедки, поднимается из приемного котлована краном и освобождается от грунта. [26]
Переходы через автомобильные и железные дороги, выполняют, как правило, скрытым способом ( без рытья траншеи) при помощи пневмопробойника ИП-4603. Ударник под действием сжатого воздуха, подаваемого компрессором, забивает пневмопробойник в грунт. Грунт уплотняется стенками пневмопробойника, поэтому отверстие сохраняет после прохода инструмента круглую форму. Пневмопробойник устанавливают на направляющих по уровню строго по направлению перехода в заранее отрытый котлован. На противоположном конце перехода отрывают приемный котлован. После выхода пневмопробойника в приемный котлован в образовавшееся отверстие закладывают трубы. Пневмопробойник используют при прокладке труб диаметром до 200 мм; трубы больших диаметров вдавливают гидродомкратом. [27]
Для сохранения трубой заданного направления дно рабочего котлована тщательно планируют, затем на него устанавливают направляющее устройство длиной 0 7 - 0 8 длины одной трубы, вдавливаемой в грунт. Направляющее устройство монтируют с особой точностью, чтобы обеспечить горизонтальное положение вдавливаемой трубы и совпадение ее осей с осями намечаемого перехода, так как от этого зависит сохранение нужного направления трубы. Подготовленную для продавливания трубу с укрепленным наконечником устанавливают на направляющее устройство и продвигают вперед до упора в переднюю стенку котлована. На второй конец трубы во избежание смятия ее устанавливают заглушку, в которую упираются штоки домкратов или нажимные патрубки. После того, как первое звено будет вдавлено в грунт на расстояние, при котором конец трубы с заглушкой окажется над приямком для сварки, на направляющее устройство кладут второе звено, тщательно центруют и сваривают его с первым. Операция по вдавливанию и наращиванию звеньев труб повторяется до тех пор, пока наконечник, укрепленный на первом звене, полностью не войдет в приемный котлован. После этого наконечник снимают или срезают. На этом работы по продавливанию кожуха заканчиваются, установка демонтируется и перевозится на другой переход. [28]
Страницы: 1 2