Коэффициент - жесткость - соединение
Cтраница 1
Коэффициент жесткости соединения km 1 для приварных встык фланцев с овальными или восьмигранными металлическими прокладками, а также для фланцев со свободными кольцами. [1]
Если коэффициент жесткости соединения 12, s, связывающего центральное кольцо 12 с опорным звеном s, удовлетворяет неравенству ( 52), то динамическая схема замкнутого дифференциального редуктора может быть упрощена. Приведение упруго-инерционных параметров динамической схемы замкнутого дифференциального редуктора имеет некоторые особенности по сравнению с простыми многорядными планетарными редукторами. Эти особенности возникают вследствие наличия в замкнутом контуре дифференциального планетарного ряда. [2]
Величины а и а представляют собой коэффициенты жесткости соединения соответственно для I ( начального) и II ( рабочего) участков. [3]
В уравнениях ( 9 и 10) коэффициент ( 1-а) можно рассматривать в качестве коэффициента основной нагрузки, который показывает, какая часть осевого усилия Рг передается на шпильки. При этом а есть коэффициент жесткости соединения. Так как на шпильки, кроме Рг, действует нагрузка пРт, где n Q 5rii tg ( p - p), за счет PrR, приложенного к внутренней поверхности обтюратора, то на рабочем участке коэффициент ( 1-а /), как правило больше единицы, а коэффициент жесткости а / отрицателен. Коэффициент г з в уравнениях ( 9) условно показывает относительное уменьшение усилия предварительной затяжки в случае мгновенного изменения направления действия силы трения скольжения в момент начала подъема давления. [4]
 |
Силовые диаграммы PmHf ( Рт ( L 2, 3 и Рнд - f ( Рт (. [5] |
Начальный участок подъема давления на диаграммах обозначен пунктирными линиями, рабочий участок - сплошными. На диаграммах также указаны коэффициенты жесткости соединения О [ и ал ( как тангенсы углов наклона соответствующих прямых) для различных участков подъема давления. [6]
В уравнениях ( 9 и 10) коэффициент ( 1-а) можно рассматривать в качестве коэффициента основной нагрузки, который показывает, какая часть осевого усилия Рг передается на шпильки. При этом а есть коэффициент жесткости соединения. Коэффициент г з в уравнениях ( 9) условно показывает относительное уменьшение усилия предварительной затяжки в случае мгновенного изменения направления действия силы трения скольжения в момент начала подъема давления. [7]
 |
Силовые диаграммы PmHf ( Рт ( 1, 2, 3 и PHHf ( Рт ( 4, 5, 6. [8] |
Начальный участок подъема давления на диаграммах обозначен пунктирными линиями, рабочий участок - сплошными. На диаграммах также указаны коэффициенты жесткости соединения О [ и ал ( как тангенсы углов наклона соответствующих прямых) для различных участков подъема давления. [9]
 |
Силовые диаграммы PmHf ( Рт ( L 2, 3 и Рнд - f ( Рт (. [10] |
Усилия в шпильках М145 получены по замерам деформаций в них для различных случаев затяжки и жесткости соединения при подъеме давления до 200 МПа. Там же на основе полученных аналитических зависимостей с учетом экспериментально проверенных коэффициентов жесткости соединения построены силовые диаграммы радиального усилия на обтюратор от осевого усилия давления среды. [11]
В общем случае возможности синтеза динамической модели двигателя, удовлетворяющей условиям (18.11), (18.14) и (18.17), характеризуются определенной свободой выбора коэффициентов ФУ, ФР. От величины этих коэффициентов согласно (18.7), (18.12) зависит верхняя граница возможных значений коэффициентов жесткости св сочленяющего соединения машинного агрегата. [12]
Страницы: 1