Cтраница 1
Коэффициент синхронизирующего момента имеет максимальное значение при 9 0 и уменьшается с возрастанием 9; при 6 я / 2 он обращается в нуль, поэтому синхронные машины обычно работают с 9 20 - f - 35, что соответствует двукратному или несколько большему запасу по моменту. [1]
Анализ выражения коэффициента синхронизирующего момента показывает, что его величина пропорциональна напряжению статора и напряжению на роторе. [2]
Отметим, что коэффициент синхронизирующего момента содержит так называемую основную составляющую / Ws0, которая не зависит от вида роторных контуров и физически определяет момент ДУЙ когда отсутствует регулирование возбуждения ( &. [3]
Естественно, что коэффициенты синхронизирующего момента Ms0 и M s должны вычисляться для явнополюсной машины. [4]
Что касается остальных двух производных, то они представляют не что иное, как коэффициенты синхронизирующего момента. [5]
В области значений скольжения, близких к нулю, при одном и том же б коэффициент синхронизирующего момента значительно меньше, чем при больших скольжениях; последнее объясняется небольшим напряжением на роторе при малом скольжении. [6]
Прямая 1 - 3 дает синхронизирующий момент, пропорциональный изменению угла AS. Очевидно, тангенс угла наклона этой прямой к оси абсцисс определяет коэффициент синхронизирующего момента Ms. Ординаты, заключенные между кривой /, 2, 3, 4 к прямой / - 3, представляют значения демпферного момента. [7]
Следовательно, действительный момент AM, обусловленный малыми гармоническими колебаниями частоты вращения ротора, состоит из двух составляющих. Первая составляющая момента пропорциональна углу отклонения Ав и называется синхронизирующим моментом, a Ms - коэффициентом синхронизирующего момента. [8]
Из уравнения (8.21) следует, что дополнительный момент ДМ, обусловленный малыми гармоническими колебаниями скорости вращения ротора, состоит из двух составляющих. Первая составляющая момента пропорциональна углу отклонения ДО и называется синхронизирующим моментом, а М3 - коэффициентом синхронизирующего момента. [9]
Можно провести аналогию между скачкообразными изменениями нагрузки и колебаниями резиновой нити, которая одним концом закреплена в неподвижной точке, а на другом ее конце висит груз. При внезапном изменении веса груза новое увеличение длины нити устанавливается лишь после некоторого колебательного процесса. Тормозной эффект, создаваемый трением груза о воздух, можно сравнить с демпфирующим действием демпферной обмотки, в которой возникают потери. Жесткость нити эквивалентна действию коэффициента синхронизирующего момента. [10]
Можно провести аналогию между скачкообразными изменениями нагрузки и колебаниями резиновой нити, которая одним концом закреплена в неподвижной точке, а на другом ее конце висит груз. При внезапном изменении веса груза новое увеличение длины нити устанавливается лишь после некоторого колебательного процесса. Тормозной эффект, создаваемый трением груза о воздух, можно сравнить с демпфирующим действием демпферной обмотки, в которой возникают потери. Жесткость нити эквивалентна действию коэффициента синхронизирующего момента. [11]