Cтраница 2
В карбюраторных двигателях с однорядным расположением клапанов для обеспечения подогрева впускного трубопровода и более совершенного испарения топлива впускной и выпускной трубопроводы обычно размещают с одной стороны головки цилиндра. В двигателях с двухрядным расположением клапанов, а также в V-образных двигателях трубопроводы располагают по обе стороны головки цилиндров. Такое же расположение трубопроводов применяют чаще всего и в дизелях, что позволяет уменьшить подогрев впускного трубопровода и тем самым повысить коэффициент наполнения двигателя. [16]
Понятия о качественном, количественном и смешанном регулировании двигателя не все одинаково точны. Если понятие смешанное регулирование как весьма общее не вызывает сомнений, то понятие качественное регулирование не вполне точное. При постоянном открытии дросселя и при обеднении или обогащении смеси изменяется температурный режим двигателя и, следовательно, изменяется, хотя и весьма мало, коэффициент наполнения двигателя. Еще менее точно понятие количественное регулирование. При изменении открытия дросселя заметно изменяется также и состав рабочей смеси. [17]