Коэффициент - торцовое перекрытие
Cтраница 3
Применение в обкатных прямозубых конических передачах меньшей высоты зуба не рекомендуется. Укороченная высота уменьшает коэффициент торцового перекрытия, ухудшает плавность хода и повышает изнашивание зубьев. [31]
Составим выражение для q - расчетной нагрузки на единицу длины контактной линии. При этом чем выше коэффициент торцового перекрытия, тем дольше нагрузка передается двумя парами зубьев. Так как расчет ведем не на статическую, а на усталостную прочность, то такое колебание длины контактных линий положительно сказывается на контактной выносливости поверхностей зубьев, а следовательно, и на величине расчетных напряжений. [32]
С уменьшением модуля увеличиваются плавность работы передачи ( увеличивается коэффициент торцового перекрытия еа), уменьшается шум, трудоемкость обработки колес и потери на трение ( уменьшается скольжение), что увеличивает надежность против заедания, но при этом понижается прочность зубьев на изгиб. Поэтому для силовых передач обычно рекомендуют принимать т 1 0 мм. [33]
Поворот образующей конуса впадин относительно точки А на внешнем торце ( рис. 48, в) применяют для увеличения ширины впадины зуба, а следовательно, развода резцов на внутреннем торце зуба, оставляя без изменения ширину впадины на внешнем торце. При повороте образующей конуса впадин в противоположном направлении на внутреннем торце зуба увеличивается высота зуба и коэффициент торцового перекрытия, а ширина впадины зуба уменьшается. [34]
 |
Профиль зубьев обкатных ( / Колесо. [35] |
Для повышения изгибной прочности увеличивают модуль и уменьшают высоту зубьев. Угол зацепления колес с круговым профилем обычно принимают равным 22 30, при этом угле зацепления возрастает радиус переходной поверхности у основания зубьев, а коэффициент торцового перекрытия становится более 1 05, что обеспечивает непрерывное зацепление зубьев конических колес. [36]
Использования врезных шестерен желательно избегать, так-как это затрудняет зубофрезерованне. Врезание должно быть исключено совсем или хотя бы уменьшено положительным смешением, которое одновременно повышает прочность зуба на излом. Смещение ограничивается коэффициентом торцового перекрытия е или заострением. [37]
Модуль зубьев т нужно выбирать минимальным, так как с его увеличением растут диаметры и масса заготовок. По условиям контактной усталости при данном aw модуль и число зубьев могут иметь различные значения, лишь бы соблюдалось равенство m ( zi - - z law. С уменьшением модуля улучшается плавность работы передачи ( увеличивается коэффициент торцового перекрытия еа), уменьшаются шум, трудоемкость обработки колес и потери на трение ( уменьшается скольжение), что увеличивает надежность против заедания, но при этом понижается прочность зубьев на изгиб. Поэтому в силовых передачах не рекомендуется брать модуль меньше 1 5 мм. В этом случае проверка прочности зубьев по напряжениям изгиба не требуется. [38]
Это значение можно было бы принять за расчетное, но при этом коэффициент ЕЯ перекрытия равен только 1 11, что может оказаться недостаточным. Ограничение по толщине зуба на вершине в данном конкретном примере находится вне дозволенного интервала ( правее), назначенного по критерию коэффициента торцового перекрытия. [39]
Страницы: 1 2 3