Коэффициент - приспособляемость
Cтраница 1
Коэффициент приспособляемости Е оценивает устойчивость режима работы двигателя и является очень важным динамическим показателем транспортного двигателя. [1]
 |
Внешние скоростные характеристики двигателей. а - карбюраторного. б - дизельного. [2] |
Коэффициент приспособляемости характеризует способность дви-г-ателя преодолевать возросшее сопротивление без перехода на низшую передачу и является показателем динамических качеств двигателя. [3]
Коэффициент приспособляемости ( или перегрузочная способность) - это отношение ku Mmax / MH, где Mmax и Мн - наибольший и номинальный крутящие моменты. [4]
Коэффициентом приспособляемости или перегрузки & п называется отношение Мт / Мн, где Л1Шах и AfH - наибольший и номинальный крутящие моменты. [5]
Коэффициентом приспособляемости или перегрузки ka называется отношение Mmax / AfH, где Мтах и Мн - наибольший и номинальный крутящие моменты. [6]
 |
Скоростные характеристики двигателей внутреннего сгорания. [7] |
Чем больше коэффициент приспособляемости, тем устойчивее работает двигатель при изменении нагрузки. Это особенно важно для двигателей буровых установок, работающих на привод лебедки с изменением нагрузки от нулевой до максимальной. [8]
Что называется коэффициентом приспособляемости двигателя. Как он влияет на ра ( оту двигателя. [9]
По скоростной характеристике определяют коэффициент приспособляемости К. [10]
В практике хорошо известны способы повышения коэффициента приспособляемости дизелей. Дополнительным источником увеличения коэффициента приспособляемости комбинированных двигателей является применение регулируемых турбомашин в системе воздухоснабжения их. Регулируемая система воздухоснабженпя, позволяя управлять характеристикой двигателя, как бы берет на себя часть функций передачи. [11]
Если в силовой привод входят и средства искусственной приспособляемости, то его коэффициент приспособляемости ku Au. [12]
Исследовательские работы, ведущиеся в направлении улучшения характеристик тепловозных дизелей ( увеличение коэффициента приспособляемости путем применения систем наддува с регулируемой величиной давления наддувочного воздуха), в случае успешного их завершения позволят применять тяговые передачи, более простые по схемам и конструктивному выполнению. [13]
Корректором подачи топлива называется устройство, автоматически изменяющее максимальную подачу топлива при изменении скоростного режима с целью увеличения максимального крутящего момента и повышения коэффициента приспособляемости дизеля. [14]
Ме и Мер - текущее и расчетное значения крутящего момента двигателя; t л; 1 5 сек - период включения муфты сцепления; К2 Мем / МеК - коэффициент приспособляемости двигателя; Мех и MeN - крутящие моменты двигателя при максимальных моменте и мощности; ( 3 2 - 3 - коэффициент запаса муфты сцепления; / п - приведенный момент инерции всех движущихся частей двигателя; / п - момент инерции ведомой части агрегата, приведенный к коленчатому валу. [15]
Страницы: 1 2 3