Коэффициент - пульсация - ток
Cтраница 1
Коэффициент пульсаций тока в нагрузке ( 1 - 38) зависит от величины а и относительной продолжительности включения. [1]
Коэффициент пульсации тока определяют по осциллограммам. [2]
 |
Коммутация двигателей серии Д при питании от выпрямителей. [3] |
Связь между коэффициентами пульсации тока и напряжения и коммутацией двигателя средней мощности ( около 50 кВт) при постоянной нагрузке, превышающей в 1 41 раза номинальную, представлена в табл. 2 - 22, причем в первой строке приведен режим при постоянном токе, без пульсаций. Там же показан ток начала искрения, если ток постепенно увеличивать от нуля. [4]
Изложенное показывает, что при обычных для тяговых ДПТ коэффициентах пульсации тока добавочные потери от пульсации магнитных полей достигают 1 - 2 % от номинальной мощности машины. Они пропорциональны квадрату переменной составляющей тока нагрузки двигателя, возрастают с уменьшением насыщения стали магнитопроводаи практически не зависят от скорости вращения машины. [5]
Вт; &I 1 2 - 1 5 - коэффициент допустимой кратковременной перегрузки по току, необходимой для обеспечения динамики ЭП; k -, - 1 2 - коэффициент допустимой мгновенной пульсации тока; г 1ОМ - номинальный КПД двигателя; Un - линейное напряжение двигателя, В. [6]
Так, например, при хромировании от двигатель-генератора получаются осадки, при одних и тех же режимах, более твердыми ( примерно на 10 - 12 %) и блестящими, что зависит от величины коэффициента пульсации тока. [7]
Что же касается коэффициента пульсации тока якоря, то он значительно выше и достигает kiss 0 20 ч - 0 40 в различных режимах работы машины. [8]
При уменьшении нагрузки двигателя уменьшается постоянная составляющая тока якоря; переменная же составляющая изменяется сравнительно мало. Это приводит к увеличению коэффициента пульсации тока и вызываемых этими пульсациями искажений в распределении напряжения по окружности коллектора. [9]
Переменная составляющая потока ГП оказывает влияние на переменную составляющую коммутирующего потока как в изменения его полной величины, так и распределения по зоне коммутации. Это следует из опытов, в которых изменялись направление и коэффициент пульсации тока в обмотке возбуждения ГП. Наибольший интерес представляют опыты с двигателем НБ-414Б ( рис. П-4), у которого магнитная система дополнительных полюсов изготовлена путем штамповки заодно с шихтованной частью ярма статора и выступами под главные полюсы. Это обеспечивает точную расстановку полюсов по окружности якоря и лучшее проведение переменных составляющих коммутирующего и главного потоков. [10]
 |
При питании тяговых двигателей от выпрямителей напряжение и ток имеют пульсирующий характер. [11] |
Отношение максимального значения переменной составляющей напряжения к постоянной его составляющей ( среднему значению пульсирующего напряжения) называют коэффициентом пульсации ( или коэффициентом волнистости) напряжения. Аналогично отношение максимального значения переменной составляющей тока к постоянной его составляющей называют коэффициентом пульсации тока. [12]
 |
К определению пульсаций магнитного потока. [13] |
Для обоих реакторов при токах / / н возникают зоны повышенных пульсаций во всем диапазоне токов для LPB и в более узких пределах для Lpc. Избежать этой зоны нельзя, так как при малых токах зависимость Lp ( /) - V с. Коэффициент пульсаций тока особенно возрастает при малых токах и высоких напряжениях ( рис. III.3), что соответствует высоким скоростям движения локомотивов. [14]
Страницы: 1