Коэффициент - полезная работа
Cтраница 1
 |
Коэффициент полезной работы простейшей ГТУ в зависимости от степени повышения давления для различных т. [1] |
Коэффициент полезной работы показывает, какая часть развиваемой турбиной мощности затрачивается на 2 вращение осевого компрессора и какая может быть использована для привода центробежного нагнетателя. [2]
Коэффициент полезной работы грузового автомобильного транспорта - это отношение планируемой ( рыполненной) транспортной работы ( т-км) к той транспортной работе, которая может быть выполнена при полном использовании пробега и грузоподъемности автомобиля. [3]
При расчетах эти показатели учитывают коэффициентом полезной работы, поэтому служба эксплуатации ДТП должна совершенствовать систему эффективного использования подвижного состава. [4]
В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом полезной работы значительно выше 0 5 допускается нормировать расход топлива так же, как и для бортовых автомобилей. При этом в качестве линейной нормы принимается норма для соответствующего базового бортового автомобиля, скорректированная, исходя из разницы собственной массы этих автомобилей. [5]
Учитывая, что автомобиль-самосвал работал с коэффициентом полезной работы более чем 0 5, нормируемый расход топлива определяется так же, как для бортового автомобиля КамАЗ - 5320 ( базового для самосвала КамАЗ - 5511) с учетом разницы собственной массы этих автомобилей. [6]
Коэффициентами надежности ЭВМ принято считать коэффициент технического использования Ktf, коэффициент полезной работы Кии. [7]
Методы решения задач синтеза оптимальных модульных СОД РВ, максимизирующих коэффициент полезной работы системы, рассмотрены ниже. Решение задачи размещения программных модулей в ВП и ОП зависит от частоты обращения системы к этим модулям. Уменьшение числа обращений к внешним устройствам, к операционной системе дает существенный выигрыш в повышении показателей полезной работы системы по обслуживанию пользователей. Оптимизация размещения модулей в ВП и ОП по критерию максимума коэффициента полезной работы базируется на следующем утверждении. [8]
В отдельных случаях для оценки эффективности СОД РВ целесообразно использовать так называемый коэффициент полезной работы, равный отношению среднего времени решения задачи к среднему времени нахождения заявки в системе. Данный показатель характеризует эффективность использования процессорного времени ЭВМ при обслуживании поступающих заявок. [9]
ГЖ 7 - T z - величина охлаждения воздуха в С; Ф - коэффициент полезной работы; - удельная полезная работа в ккал / кг. [10]
Пусть в СОД РВ используется алгоритм круговой циклический с послеприбытием, а в качестве критерия - максимум коэффициента полезной работы системы. [11]
Пусть теперь в СОД РВ используется алгоритм круговой циклический с послеприбытием, а в качестве критерия - максимум коэффициента полезной работы системы. [12]
Ниже представлены постановки задач синтеза оптимального состава программного обеспечения СОД РВ, использующих бесприоритетные дисциплины диспетчеризации, по критерию максимума коэффициента полезной работы системы с учетом ограничений на объем ОП. [13]
Близкой к задаче (4.2.7) - ( 4.2 - 15) является задача синтеза оптимальной структуры программного и информационного обеспечения СОД РВ, использующих дисциплины обслуживания с относительными приоритетами, по критерию максимума коэффициента полезной работы системы. [14]
Результаты утверждения 4.2.1 позволяют упростить решение задачи синтеза оптимальных модульных СОД РВ при ограничении на объем ОП для размещения информационных массивов за счет разбиения решения на два взаимосвязанных этапа. На первом решается задача синтеза оптимальной структуры программного и информационного обеспечения, на втором - определяется распределение информационных массивов между ВП и ОП, максимизирующее коэффициент полезной работы системы. [15]
Страницы: 1 2