Коэффициент - равнопрочность
Cтраница 1
 |
Изменение годности ремонтопригодного конструктивного элемента с различной периодичностью, его ремонта ( заштрихованная часть графика относится к балластным работам. [1] |
Коэффициент равнопрочности / cmi 1 0, так как конструктивные элементы несменяемы. [2]
Для определения коэффициентов равнопрочности, рассмотренных в разделе 1, надо знать сроки службы отдельных конструкционных элементов и машины в целом. Срок службы машины Т берется из нормативных документов. [3]
Ввиду этого для определения коэффициентов равнопрочности Гс конструктивных элементов машин целесообразно пользоваться средними нормами расхода запасных частей, которые обычно разрабатывают на основе исследовательских и статистических данных по расходу запасных частей при определенной наработке машин. [4]
В некоторых случаях при расчете коэффициента равнопрочности возникает сомнение в справедливости формулы ( 14), например, когда деталь имеет норму сменяемости, равную 100 % ежегодной замены, а в формуле не учтен исходный образец, не требующий замены в первый год эксплуатации. [5]
Однако возможности для такого определения коэффициентов равнопрочности машин весьма ограничены из-за отсутствия данных по износу многих конструктивных элементов машин, а также из-за больших колебаний показателей износа большинства конструктивных элементов в практических условиях использования машины. [6]
Это значит, что, зная коэффициент равнопрочности, учитывающий сроки службы и долю значимости в обеспечении нормальной работы машины всех конструктивных элементов, и коэффициент стабильности регулировок, учитывающий сроки службы и долю значимости в обеспечении нормальной работы той же машины всех неконструктивных элементов, можно определить общий коэффициент неоднородности составных частей машины по срокам их службы, которым и будет коэффициент F & долговечности машины. [7]
 |
Зависимость изменений коэффициентов от срока службы трактора класса ЗГ.| Изменение коэффициента равнопрочности узла ходового механизма в зависимости от срока службы трактора. [8] |
На рис. 36 представлен график, иллюстрирующий изменение коэффициента равнопрочности конструктивных элементов этих ходовых механизмов в зависимости от срока службы трактора для обоих упомянутых случаев, из которых видно, что использование ремонтопригодности конструктивных элементов существенно повышает коэффициент Fc. [9]
Перечисленные раньше категории машин отличаются друг от друга именно значением коэффициентов равнопрочности и стабильности регулировок. [10]
При помощи этих норм вначале определяют частные коэффициенты равнопрочности fd сменяемых конструктивных элементов, затем коэффициент равнопрочности машины в целом. [11]
Величина интенсивности размахов напряжений определяется по тем же формулам, что и величина оэ тах, но без введения коэффициентов равнопрочности циклического нагружения. Заметим, что это условие согласуется с результатами исследования причин разрушения криволинейных труб водяного тракта паровых котлов. [12]
Из этого выражения следует, что чем больше деталей, имеющих высокую стоимость и разрушающихся за относительно короткое время по сравнению с общим сроком службы машины, тем ниже коэффициент равнопрочности. [13]
Свариваемость металла характеризуется коэффициентом равнопрочности сварного соединения, количеством допускаемых способов и простотой технологии. [14]
Машины и оборудование, если их конструктивные элементы за срок службы предусматривается заменять в определенной норме, следует считать несовершенными по равнопрочности. Для этих объектов нормы амортизации должны определяться с учетом коэффициента равнопрочности Fc. Здесь улучшение классификации основных фондов для исчисления норм амортизации должно выявить и отразить рав-нопрочность конструктивных элементов основных средств, от которой будет зависеть размер амортизационных отчислений. [15]
Страницы: 1