Коэффициент - стеснение
Cтраница 1
 |
Нижняя и верхняя границы нагрузок, вызыва-щих общую текучесть ( знаками - - и - соответственно обозначены однородное. [1] |
Коэффициент стеснения часто принимают равным трем. Это высокое отношение редко достигается на реальных образцах. [2]
Коэффициент стеснения, меридиональная составляющая абсолютной скорости с учетом стеснения и относительная скорость соответственно равны: хГ20 0 968; vmTW 2 12 м / сек; wT20 - 7 66 м / сек. [3]
Коэффициент стеснения k - 1 25 проходного сечения лопастями на входе колеса задают предварительно. [4]
Коэффициенты стеснения при расчетах затухания скорости воздуха и избыточной температуры [ см. формулы (10.3) - (10.8) ] для струй, длина которых равна или менее длины их свободного участка [ см. формулы (10.12) и (10.13) ], равны единице. [5]
Коэффициент стеснения потока j8 определяют аналогично коэффициенту стеснения рабочего колеса. [6]
Величина коэффициента стеснения Т2 подлежит уточнению при конструировании. [7]
Значение коэффициента стеснения Кг, уточняется методом последовательных приближений. [8]
Величина коэффициента стеснения гс подлежит уточнению при конструировании. [9]
Величина коэффициента стеснения TI подлежит уточнению при конструировании. [10]
Так как коэффициент стеснения радиального проходного сечения лопатками составляет 1 15 - 1 25, или в среднем 1 2, то для сохранения равенства скоростей ( се сг) скорость сг ( или ее коэффициент) должна быть меньше се в 1 2 раза. Поэтому для получения значений коэффициента kCr следует коэффициент ke уменьшить в 1 2 раза и при дальнейших расчетах радиальной площади не учитывать стеснение ее лопатками. [11]
Проверяют значения коэффициентов стеснения k и &2. Dlt то целесообразно перейти к многоступенчатой схеме. При слишком малом значении DzIDi может оказаться рациональным переход к рабочему колесу с двусторонним входом потока. [12]
При определении коэффициента стеснения выходного сечения колеса из-за скругления выходных кромок лопаток правильнее учитывать примерно половину их толщины. [13]
Поскольку значение коэффициента стеснения входного сечения колеса практически не отличается от ранее принятого, необходимости в уточнении основных размеров рабочего колеса ступени I нет. [14]
По новому углу определяется коэффициент стеснения. [15]
Страницы: 1 2 3 4